當傳統車廠苦於半導體元件不足，紛紛停產或減產時，特斯拉每季交車仍不斷增加。這要歸功於特斯拉從成立之初的發展策略，與其他車業截然不同。
日期：2021-10-14
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日期：2021-10-14
隨著台股大盤回檔修正，近期投資股市的討論熱度下降不少，尤其今年初航運股討論度隨著股價高漲而爆棚，近日似乎已不復見。但是，這幾天碰上航運三雄股價大跌，專家分析恐怕向下趨勢不變，在長榮、陽明跌破百元價位後，網路論壇PTT的股板上，反多了不少賠錢停損的「畢業文」，虧損從幾十萬至數百萬都有。
日期：2021-10-13
有「國民ETF」之稱的元大高股息（0056），於10月6日傍晚公告配息結果，今年擬配發1.8元，不僅優於去年的1.6元，且為連續11年發放股利，以當日收盤價（31.88元）計算，殖利率達5.6%。
日期：2021-10-08
古者有一句這樣的話：「順勢者昌，逆勢者亡。螳臂當車，豈有不死之理！」既然逆勢操作是不明智的做法，為什麼還要逆勢操作？這豈不正是明知山有虎，偏往虎山行？欲瞭解逆勢操作的真諦，必須要先從「何謂逆勢」開始說起。
日期：2021-10-05
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日期：2021-10-04
歷史經驗顯示，每年第四季至隔年農曆年前後，是台股最會漲的一段期間，尤其10月份在近十年來上漲機率高達八成。市場專家表示，10月不僅上漲機率大，部分個股表現相當搶眼，台股加權指數上周大跌689.3點、重挫近4％，法人周賣超978.81億元，但盤面上仍有包括台塑、聯發科等過去十年10月股價收漲機率高的個股，現階段前景獲市場看好，上周逆勢獲法人買超，金額在1.02～30.51億元以上，為第四季績效先抓一手好牌。
日期：2021-10-03
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日期：2021-10-03
力積電（6770）董事長黃崇仁認為，疫情推升消費市場的數位化需求急增，造成半導體缺料嚴重，「重災區」不在先進製程的產品，而是成熟製程的產品，且缺料可能成為常態。更糟糕的是，半導體供需不平衡的原因不只疫情，若加上電動車趨勢帶來另一個大量零組件需求，眼前的缺料何時能解除，「已經無法想像」。然而，對部分業者來說，危機就是轉機。力積電不僅主攻成熟製程，在苗栗銅鑼興建中的新廠也是採用50奈米以下的技術，且已經獲得多家IC設計公司包下兩年以上的長約。
日期：2021-10-01
