農曆新年即將到來，每年過年計程車都會加成收費，今年也不例外。新北市政府交通局表示，北北基計程車春節加成收費將自2月5日0時起至2月14日24時止共10天，春節加收新台幣30元部分已計入跳表，請搭車民眾依跳表金額支付車資。
日期：2024-01-15
「職人工藝」一直都是台灣傲人的軟實力，職人多年打磨的功力，以雙手賦予作品的生命力，是機器無法取代的溫度。近年來，台灣職人工藝不僅在各行業閃閃發亮，也逐漸打進餐飲圈，誰說高檔餐廳只用舶來品？這一群職人用自己的技術，讓高級餐廳也能看到專屬於台灣的工藝精神。
日期：2024-01-10
編按：幾乎沒有不關心孩子身高問題的家長......「我和另一半都是小個子，孩子注定長不高嗎？」「孩子功課壓力大沒時間，該怎麼促進他發育？」「孩子從小瘦弱、身體虛，要怎麼改善？」「狂補鈣能彌補先天的不足嗎？」事實上，遺傳因素只能決定身高的70%，營養、睡眠、運動、情緒這些後天因素，對身高的影響能達到30%。30%，意味可以比預期多長10公分以上，甚至從160到180公分的巨大差距！補鈣、跳繩、按摩….用盡方法激發孩子生長發育同時，你知道孩子在哪個時期適合怎樣的方法嗎﹖1個觀念改變，你的孩子可能比預期多高10公分！
日期：2023-12-31
中央氣象署指出，週日(12/24)又有大陸冷氣團南下，強度有機會來到強烈冷氣團等級，天氣持續冷下去，尤其入夜後北台灣氣溫會降到12、13度，中南部也會降到13至15度，花東地區則有17、18度。氣象署也對4縣市發布大雨特報：基隆市、台北市、新北市、宜蘭縣。受到這波冷氣團影響，週日各地仍舊冷颼颼，預計週一(12/25）清晨是最冷時刻，各地低溫預估11至13度左右，平原空曠地區輻射冷卻效應明顯一點的話，有機會9至10度，預計週二(12/26)才會較明顯回溫。至於跨年、元旦天氣，氣象署指出受東北季風影響，北台灣稍涼，北部、東半部有雨，其他地區為多雲到晴天氣。
日期：2023-12-24
本書由日本睡眠權威三島和夫監修、自由撰稿人伊藤和弘、佐田節子撰文，他們採訪在日本第一線活躍的24位名醫和睡眠專家，彙整了以最新科學證據為基礎的消除疲勞法，例如20分鐘小睡法。如果你總是睡不好、沒得睡、睡再多還是覺得累，或是經常日夜顛倒的人，一定可以在本書找到有效改善睡眠的方法。
日期：2023-12-22
113學年度「大學學科能力測驗」(學測)於明年1月20日-1月22日登場，考生剩下30天做最後衝刺。高中資深教師分析命題趨勢，提醒考生可多留意有關總統大選、行人地獄、以及COP28相關時事議題，結合學科知識判斷內容。如何做才能拿到好成績？畢業於東京大學醫學院的醫學生提供看法，除了多看書答題之外，考試當下的策略和心態，也是應考關鍵。
日期：2023-12-20
藍綠白3政黨週四(12/14)派代表出席「2023投資健康 接軌國際」論壇，提出各政黨若未來執政，相關醫療健保的具體施政方針。繼先前國民黨總統參選人侯友宜提出65歲以上健保免費後，國民黨不分區立委候選人蘇清泉再拋出政見，喊出「0~6歲健保費國家繳」，因為「把老小照顧好，年輕人負擔就會小，才會敢生、敢養小孩」，也掛保證侯友宜一定會買單，預告周日侯友宜到屏東造勢，他一定會讓侯同意當場宣布政見。然而週四晚間蘇清泉發聲明表示，此政策為他在競選屏東縣長時所提出，目的在希望政府能減輕家庭育兒負擔。他對於自己思考不夠周全、一時口誤道歉，表示此政策還須更進一步的評估及研議，也尚未與侯友宜競辦進行討論，只是單純表達個人的意見。
日期：2023-12-15
太陽光電是否造成熱島效應，再度因選舉成為輿論攻防焦點。經濟部能源署組長林文信指出，熱島效應是發生在很大尺度、很大範圍的事，若是在都市屋頂設光電板，反而有助減緩都市熱島效應。林文信也說明，經工研院實地量測，一般來說，地面型光電板本身在日間因太陽照射，當然會與一般地面一樣會有溫度，但在距離光電板20公尺的位置，就會回到環境溫度，光電板下方溫度反而會比較低。這與光電板效能高低有關。學者陳正平分析，低效能太陽能板，因轉換為電能比率較低，轉為熱能加熱地表比率較高，易造成光電熱島效應；反之，高效能太陽能板轉換電能比率較高，反有機會造成光電「冷」島效應。此外，設置地點也是關鍵。學者林子平也分析，地面型光電因光電板、支架、地面都是人工材料，會比自然地表吸收更多熱量，釋放出較多熱輻射，使周圍氣溫微幅上升，但通常光電板常設置在建物較少的郊區，風速較大能有效散熱，不致產生嚴重都市熱島效應。
日期：2023-12-11
台中坐擁山海、人文各色景致，就連市集也各具不同的地方特色，無論是在港口、魚市場旁，打造整區的日式氛圍市集；或是在充滿歷史感的建築街區之間，撐起一把把陽傘販售手作與小農產品；甚至是在停車場裡，打開後車廂賣起二手舊物。來到市集，一邊吃著特色小吃，一邊逛手作小物或古著舊物，就是這麼愜意！
日期：2023-12-07
當前的自駕系統大多仍是等級1-3，嚴格來說算是「自駕輔助系統」，駕駛不能放手讓車子自行駛向目的地。但隨著技術發展，日本、韓國自駕等級4的車種即將上路。
日期：2023-12-06
