疫情期間的航空股，獲利大爆發，這除了油價低迷之外，還有一個重點就是空運的載貨量爆發。對於航空公司而言，載人的成本相對昂貴，而且起飛及降落還要注意大家的舒適度，另外還得加派空服人員，而且載人還要有空間，沒辦法像載貨一樣可以堆疊...
日期：2023-10-16
編按：第58屆金鐘獎於10月20、21日在台北市國父紀念館舉行，在時代劇《牛車來去》飾演佃農的游安順，精湛演技賺人熱淚，入圍第58屆金鐘獎戲劇節目男配角獎。本屆最佳男配角入圍包括庹宗華、陳博正（阿西）、楊大正及鄒承恩。經常飾演綠葉、配角的資深演員游安順，這次在劇中飾演佃農蔡土水，戲分幾乎都在農田或農舍拍攝，得知入圍消息後，開心地說「好棒！在當時拍攝這麼辛苦環境，我們走石頭路、打赤腳，烈日當下曝曬，可以獲得肯定，真的是挺好的。而且我跟心亞、昌憲這一家都入圍了！」游安順曾多次入圍金鐘獎，有金鐘迷你視帝之稱，2017年以《阿不拉的三個女人》獲52屆金鐘獎「戲劇節目男配角獎」；2020年以《公視人生劇展──盲人阿清》和《新創電影－大吉》獲55屆金鐘獎「迷你劇集男配角、男主角獎」。這次於58屆金鐘獎再次角逐金鐘獎殊榮。時代生活劇《牛車來去》由安心亞挑大梁，結合楊烈、游安順等演技派演員，共同演繹台灣40年代農村生活，以及逆境中互助的情誼。談起最難忘的片段，演員們公認是楊烈在浴間幫「佃農」游安順擦背片段，讓曾子益、潘逸安、葛丞等人都看到哭。(原文刊載於2020/09/29，更新時間為2023/10/16)
日期：2023-10-16
藍白合10/14首場幕僚會議中，雙方對於候選人產生方式沒共識，民眾黨提出比民調、國民黨則提開放式民主初選，民眾黨總統參選人柯文哲今（10/15）日直言，金溥聰根本提出一個很難執行的方法，大酸「我看他根本沒打算要合作」。柯文哲認為藍白合是國民黨提出的，該想想怎麼選才是最有效率、成功率最高的，更嗆國民黨參選人侯友宜「不然讓給你選，你也不會上啊」。而民眾黨稍早也公布回絕藍營、侯營千字文，多達1700字點出3大問題以及針對民主初選，提出4點不認同的看法，國民黨及侯友宜重新思考全民調，或提出其他具體可執行、可信的替代方案再行討論。
日期：2023-10-15
自己跟自己比的登高競賽因為疫情停辦三年半的101登高，今天恢復比賽，我是號稱垂直馬拉松的常客，過去15年，我參加14次。今年活動恢復，101張學舜董事長親自打電話邀請我來參加，第一時間，我答應了，心裏怕怕，有一點壓力。
日期：2023-10-14
編按：作者根據23年來為數十萬人諮詢所積累的資料，概括出「金錢與運氣」是如何相互關聯的，那些從無到有的人有什麼共同點，從員工到企業家，從企業家到資本家成長的人有何不同之處，以及如何開拓運勢。
日期：2023-10-13
「我想做養生村的典範，我要做第一。」台灣房屋集團總裁彭培業2015年在新竹關西，花6年時間向26位地主、買下6千坪地蓋養生村。斥資60億、以「永續概念」打造台灣首座頂級銀髮友善，並結合環境、溫泉、餐飲、醫學、護理五合一的「亞洲健康智慧園區」，週四（10/12）正式落成啟用。「亞洲健康智慧園區」預計蓋6棟，5棟為住宅，總共有388戶，另有一棟88床的護理之家，預計明年落成。他表示，388戶有8成出售，已經完售，2成出租。未來在中部、南部都會蓋「亞洲健康智慧園區」，以1館、2館、3館區別。明年將和日本高級養生村簽約，只要是住戶就能去住，「我要讓住戶『分時度假』，晚年可以到世界各國開闊視野。」年逾60歲的彭培業想將「亞洲健康智慧園區」打造成華人第一品牌。但他強調：「我不是養生宅大亨，我要成為健康服務者的志工。」
日期：2023-10-12
以色列10/7突糟巴勒斯坦激進組織哈瑪斯（Hamas）大規模襲擊，以色列也迅速反擊，並徵召預備役軍人，雙方傷亡持續擴大。根據外媒報導，有一名匿名男子日前現身美國紐約甘迺迪國際機場，為即將返回以色列的預備役軍人購買機票，據稱購買張數高達250張。
日期：2023-10-11
編按：環球免稅集團（DFS）創辦人查克．菲尼 (Charles Feeney) 於2023年10月9日逝世，享耆壽92歲。查克．菲尼於1960年成立環球免稅集團（DFS），到1964年時，店面已經涵蓋了27個國家，DFS發展快速，目前已是世界最大的連鎖免稅店集團。菲尼生前行善不遺餘力，一生捐贈約80億美金，被稱為「慈善界的詹姆士·龐德」，他所推動的生前捐獻，也深深影響了巴菲特及比爾．蓋茲等人。
日期：2023-10-11
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
