根據《財訊》報導，在華航、長榮航股價改寫20年新高的同時，請先冷靜一下！國際航空業者仍處虧損狀態，距產業復甦還有一大段落差，勇於追價的投資人是不是樂觀過頭了呢？
日期：2021-11-25
美中科技競爭越演越烈、海運塞港與缺櫃、氣候變遷風險、通貨膨脹等問題攀升，考驗政府和企業的經營能力。疫情過後，東協市場又有哪些變化？
日期：2021-11-25
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2021-11-24
台股從 10 月中之後，悲觀的氛圍一掃而空，原本邁入 8 月中，市場中實戶開始悲觀看待下半年到 2022 上半年的景氣，散戶們也在航海王及鋼鐵人翻船後，對市場心灰意冷，只剩下投信鎖定一些題材面可以看到 2 ~ 3 年後的股票拉抬，這種狀況下，成交量萎縮，當沖退場，高價股變成投信法人畫線的天堂，8 ~ 9 月能保持在多頭走勢的股票，大多是像 IP 矽智財這一類高價題材股，但這段投資氣氛偏保守的時間裡，美股卻沒有出現大幅度的拉回，反而呈現創高走勢，一些嗅覺比較靈敏的投資人也嗅到了多頭回溫的可能，10/15 櫃買及加權指數拉出第一根長紅棒之後，融資餘額開始快速增加，這些聰明的融資也成為推升多頭行情再現的第一波主力，最終讓台股重回有如 3、4 月份及 7 月的狀態。
日期：2021-11-23
對投資人來說，最怕的是「盛極而衰」，這是台股深陷低本益比的疑懼。在第三季財報揭露的此時，核心問題是未來基本面的榮枯，包括第四季淨利及來年景氣變化。
日期：2021-11-17
費城半導體指數一年漲五一％、七大科技龍頭總市值再創歷史新高，SpaceX低軌衛星網路即將商業運轉並且股票上市，科技創新一路衝刺，完全沒有休息意願。
日期：2021-11-17
台灣央行總裁楊金龍今 (15) 日赴立院財委會備詢，對於立委關注的通膨議題，楊金龍認為，美國聯準會升息時點可能提前，至於國內通膨壓力是暫時性，看法並未改變，預料國內物價上漲壓力到明年第一季前「會稍微高一點」，之後逐漸回穩。
日期：2021-11-15
航運三雄萬海、長榮、陽明第三季財報已全部公布，前三季獲利驚為天人，超乎市場預期，然儘管營收獲利表現亮眼，股價仍舊疲軟不堪，並未受到激勵，有網友也質疑，航運利多不漲，一堆虧錢的漲翻，「台股真是一點邏輯都沒有」、「台股真的笑死人」。
日期：2021-11-13
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日期：2021-11-12
今天美中兩國都公布10月的CPI及PPI數據，美國的10月CPI是6.2%，PPI是8.6%，剪刀差是2.4；中國10月CPI是1.5%，PPI是13.5%，剪刀差上升至12，相較於9月的CPI0.7%，算是倍增，主要是青菜價格上漲16.6%，汽柴油大漲30%，而PPI更是從10.7跳到13.5；相較於美國的CPI從5.4上升至6.2，PPI維持在8.6%，可以看出通膨維持在高檔。這個現象也衝擊到資本市場，美股10日出現比較大的回挫。
日期：2021-11-11
