編按：作者林上仁當了一輩子的國中體育老師，退休後竟能累積上億元身價，然而回顧整個投資歷程，真正讓林上仁刻骨銘心的，不是賺到第一個億的經過，而是從億元身價摔下來只剩50萬元的過程。「我父親是低調、保守的國文老師，見到我在股市賺大錢並不高興，只給了我十三個字：少年得志非福，賺錢容易守成難。結果真的被他命中，在一次事件中，財富全部付諸流水。」這次慘痛的經驗讓林上仁赫然驚覺，股市拚搏不只要比爆發力，更要比耐力，他從失敗中悟出3個投資鐵律，又再翻身到上億元身價！
日期：2023-03-21
土耳其、敘利亞邊境2/6清晨發生芮氏規模7.8強震，截至2/13已一周，罹難者人數已經達到3.3萬人，救災工作仍在持續進行中。台灣搜救隊配合土耳其救災規劃，2/12撤離災區、2/13抵達伊斯坦堡。外交部和賑災基金會周一(2/13)表示，安排長榮航空專機前往土耳其伊斯坦堡，接回台灣國際搜救隊全體130名隊員、5隻搜救犬及救援裝備。為了妥善運用去程空機，經賑災基金會協調，將17.6噸物資，由該專機運送至土耳其，交由土耳其政府指定的境外震災物資接收方–安卡拉省府「安卡拉社會團結及互助基金會」（Ankara Governorship Social Assistance Solidarity Foundation），以協調土耳其災難緊急應變總署(AFAD)運往災區。
日期：2023-02-13
曾在日航擔任空姐的朱岩蘭，2011年經歷被裁員、父親失智等人生低潮，對未來感到茫然的她，想起在銘傳就讀時跳的啦啦舞，決定組一支啦啦隊，只要是銘傳人就可以參加，這支從10多歲到80歲的啦啦隊鼓勵了她，情緒有個出口，還「活了過來」。慢慢地，她想記錄這支隊伍，催生《老娘就要這麼活》紀錄片。經歷8年拍攝，2020年5月無畏疫情上映，8月代表台灣，勇闖韓國首爾網路影展，自全球294支影片中脫穎而出，入圍最佳紀錄片和最佳概念片，奪得影展壓軸特別獎。素人出身，從沒拍過紀錄片，就在國際影展中嶄露頭角。朱岩蘭趁勝追擊，將紀錄片改編成電影，經歷3年籌設、拍片，2月3日這部熱血的啦啦舞電影《一起一起》上映。她感性道：「跳啦啦給我很多感動，希望這份力量分享給更多人。」
日期：2023-02-02
近日難得跑比較遠，要到中和遠東工業區，出版社人員安排了印刷廠的參觀，覺得這是很有趣的體驗，去看看自己的書怎麼誕生的，那裡應該算是書籍的產房、嬰兒室這樣。過去是有點路程，搭了台UBER趕緊過去，等待時間有點久，手機顯示約5分鐘，但車就是還不來，拖了10多分鐘後終於抵達，一上車看著年約30多歲的運將大哥，我先開了口：「大哥您好，剛剛看手機圖示您的車都沒怎麼動，請問是怎麼了嗎？」
日期：2023-01-19
航空三雄從天上打到地上，長勤請假潮掀開三雄人才爭奪戰！長榮航空子公司長榮航勤（簡稱長勤）不滿年終先發難，元旦期間發起請假潮，華航子公司桃園航勤（簡稱桃勤）提出六大訴求也要力爭，4日桃勤勞資雙方率先達成共識，但長勤至今仍未止血。
日期：2023-01-06
長榮航勤員工不滿年終獎金只有1個月，元旦連假集體請假，導致航班被癱瘓、機場大亂，雖然1/2長榮已派出80人支援航勤業務，不過長榮勞資僵局未解，華航子公司桃園航勤又預告不排除要大罷工，2大航勤若聯手起來，即將到來的春節、228連假，機場疏運恐怕會越來越難收拾。有員工私下透露，公司寧願花2倍薪水找派遣工支援，也不願意給正職員工合理待遇，讓辛苦賣命的員工看了相當心寒，更表示只要能走的「都去星宇了」。長榮事件引起社會輿論質疑，為什麼台灣企業不像國外談定年薪，反而要沿用沒有保底的年終獎金，像「施捨的」導致員工失去保障？
日期：2023-01-03
長榮海運年終獎金豪發45個月，長榮航空年終獎金也有3個月，不過負責貨物裝卸、旅客行李搬運、客艙和航機清潔等工作的長榮航勤年終卻只有1個月，遠低於集團其他公司，因此長榮航勤員工自發性發起元旦依法休假不出勤，導致79班次航班延誤。由於桃園航勤企業工會本身也有勞資爭議，因此發出聲明拒絕介入支援，且將發起罷工投票，不排除在春節罷工。
日期：2023-01-02
長榮海運日前豪發45個月以上年終，羨煞不少上班族，同集團長榮航空也有3個月，但長榮航勤年終僅1個月，加上長期人力不足，元旦連假員工技術性集體請假罷工，造成航班一度大亂。對此，不僅長榮航空企業工會力挺，桃園機師職業工會也來應援，表示自上一年度1萬塊「激勵」年終獎金後，長榮航勤失望的員工出走已超過4分之1，直言「卑微的年終僅僅只是最後一根稻草」。交通部長王國材晚間表示，已和長榮航空董事長林寶水連絡，林寶水表示會全力處理，努力避免影響航空輸運。
日期：2023-01-01
今周刊編按：長榮海運豪發45個月年終，但同集團的長榮航勤年終僅1個月，員工元旦(1/1)技術性集體請假罷工，截至上午11時為止，共延誤出境31班次(客機24、貨機7)，入境16班次(客機13班次、貨機3班次)共47航班，約2965旅客受影響。長榮航空企業工會表示，長榮航勤是長榮航空的子公司，員工負責機坪裝卸、搬運、清艙等高強度的勞力工作，如果沒有航勤人員忍受風吹雨淋日曬和輪班出勤，航班難以正常運作，但血汗勞動一直沒有換來合理的薪資水平，人力不足的情況日趨嚴重。也導致長榮航空地勤在自己人力不足的情況下，也需要加班支援行李搬運等工作。工會呼籲，改善勞動條件、提高員工向心力，是支撐更促進航空業營運的不二法門。希望長榮集團能看到基層員工的期盼，提高集團各部門的年終獎金和薪資水平，實施國定假日出勤兩倍薪，鼓勵員工，才能留住人才，補足機場嚴重不足的人力，讓航空業更能正常運作。
日期：2023-01-01
