「我想參加奧運，拿下金牌！」2005年，當時年僅11歲、被譽為英國「跳水王子」的戴利（Tom Daley），在面對媒體採訪時，毫不猶豫地道出他的夢想。
日期：2021-07-29
中國的2030碳達峰、2060碳中和目標規畫已經很明確了，近段時間又提出了「循環經濟」的發展規畫。如果說改變能源結構、發展清潔能源是從生產源頭上解決碳排放的問題，那麼發展循環經濟則是從工業生產過程中解決碳排放的問題。
日期：2021-07-20
疫情接連爆發，3起棘手群聚感染事件，王必勝總是站上第一線，清理戰場。從替病人插管的胸腔主治醫師，到調度資源的疫情指揮官，他的選擇幫助愈來愈多人。
日期：2021-07-14
「我們是美國，沒有什麼事情是我們無法一起做到的！」美國時間7月4日晚間，美國總統拜登在白宮南草坪舉辦的國慶日園遊會上，用這段話，為將近15分鐘的致詞作結。
日期：2021-07-07
「我們是美國，沒有什麼事情是我們無法一起做到的！」美國時間7月4日晚間，美國總統拜登在白宮南草坪舉辦的國慶日園遊會上，用這段話，為將近15分鐘的致詞作結。
日期：2021-07-07
過去的從政經歷，讓部分人擔心美國在他的領導下，難以遏止中國稱霸的野心。就連中國，也一度期待在他就任後，打開「希望之窗」。但這位78歲的老練政治動物，不僅沒有推翻前任留下的抗中基礎，反倒在一些旁人未必能留意到的細節裡下功夫，強化圍堵中國的力度。雖然沒有火爆的語言與戲劇化的動作，但拜登要用他設定的新規則，拉開美國領先的距離。
日期：2021-07-07
前幾天跟同事閒聊，才發現原來已經進入畢業季節了，於是想說來聊個畢業話題好了。但是因為畢業生種類繁多，從博士生到幼稚園都算，所以也會分成好幾個不同的對象去聊聊（連大班生都不放過啊你…）但是還是先對最「徹底」的畢業生，也就是你已經要完全脫離學生身份準備進入職場的族群，分享一些心得。
日期：2021-06-25
北風與太陽，這是伊索寓言很有名的故事，內容是北風和太陽比賽誰的力量比較強，能夠讓路過的旅人脫下斗篷，這個故事其實是要告訴大家，與其使盡全力控制對方，不如放手使對方心悅誠服！這次日本雪中送炭緊急送來124萬劑的AZ疫苗，全台老百姓心中的感恩之心上升至最高點，我看FB上每一個人都表達疫後最想去旅遊的國家是日本。圓山飯店及101大樓也打出燈光表達對日本的感謝之意！
日期：2021-06-05
編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，資深媒體人蔡玉真分享，對台灣政論節目與名嘴生態的經驗。
日期：2021-05-31
長榮「長賜號」巨型貨櫃輪上月23日在埃及蘇伊士運河擱淺，堵住運河將近一週。波及全球航運，蘇伊士運河管理局13日表示，長賜輪已遭埃及法院諭令扣押，待船公司支付9億美元（新台幣約256億元）賠償金才會放行。
日期：2021-04-14
