「這一個像行李箱，拉著就能走，大約60幾公斤重。」「至於這一個（機箱）只有20幾公斤，可以扛著跑，只比Javelin（標槍飛彈）重2公斤而已。」和碩（4938）上午在台北南港展覽館揭幕的2022智慧城市展大秀肌肉，展出多項5G技術的應用，場域從交通、工廠到災難救援都有，並由董事長童子賢親自上場解說。在諸多研究成果中，以5G專網結合低軌衛星通信的救災用行動5G基地台最受矚目，未來可望在災難發生時，在停電導致無法上網的現場提供救難單位使用，擔負臨時的5G上網重任。
日期：2022-03-22
一場疫情讓全球交流停滯，隨著各國陸續大解封，指揮中心也打算逐步鬆綁邊境政策。面對期待已久的商務交流，科技、傳產與服務業，又是如何看待跟迎戰？
日期：2022-02-16
由力積電（6770）董事長黃崇仁發起的台灣先進車用技術發展協會（TADA），今（16）日下午在台北舉行成立大會，他強調協會成立宗旨是促進國內電子業及汽車業的相互溝通及交流，幫助台灣能贏在全球電動車大潮流的起跑點上，並掌握到數十兆台幣的龐大商機。他也澄清，之所以倡議成立TADA，並非要與鴻海（2317）主導的電動車平台MIH互別苗頭，而是今年初看到全球車用晶片大缺貨時，發現國內電子業及汽車業存在大好的合作機會。
日期：2021-12-16
台灣電子業談管理，經常愛用動物做比喻，像華碩董事長施崇棠的「巨獅策略」、廣達董事長林百里的「烏龜精神」，而鴻海在創辦人郭台銘時代，則是強調速度的「狐與虎」。但你知道，正帶領鴻海往電動車轉型、接棒董座兩年的劉揚偉，是用哪種動物闡述管理嗎？答案，是孔雀。
日期：2021-12-08
代工大廠和碩今（4）日舉行股東會，董事長童子賢也對電動車業務提出看法，他表示產業每到3-5年間就會起一個小變化，10年則會產生大變化，預期電動車、5G、物聯網以及低軌衛星都是新趨勢，和碩也會跟著做營運調整，雖然現在電動車仍然屬於爬升階段，但未來10年成長可期，毛利也會比成熟產業還要好。
日期：2021-08-04
第四十屆台北國際電腦展，為了防疫，首度從實體走進線上，許多國際企業大咖跨時空談科技趨勢，台灣企業大老更疾呼，把握「未來車」重點商機。
日期：2021-06-02
電動車、半導體，這是本刊2021年兩岸三地1000大企業市值排行的兩大關鍵字。過去一年，中國的蔚來市值大幅成長，台灣的鴻海MIH平台正式落地；而雖受美國制裁，中國「半導體國家隊」市值排名卻不退反進，台灣IC產業則已邁入下一發展期。突飛猛進的「電」、「導」企業軍，將如何刻畫未來一年中港台三地的產業與經濟地貌？
日期：2021-05-05
馬斯克創立的特斯拉（Tesla）王國，其市值已超越許多歐系、日系百年車廠，未來，電動車將是全球致力發展的優先產業，也是各國下一輪的「國力競技場」。
日期：2021-04-14
現在，電動車趨勢就像大航海時代一樣，是冒險家、創業家的樂園，似乎志氣有多高，世界就有多寬廣。然而，大航海時代競爭者眾，第一個發現新大陸的人，未必就是未來新大陸的主人。
日期：2021-02-22
全球第2大iPhone代工廠和碩，除了加速遷廠、更與對手兼客戶立訊合作。面對愈來愈不甜的蘋果滋味，和碩選擇打開車用市場，尋求下一個成長曲線。
日期：2021-02-03
