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日期：2021-12-28
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日期：2021-12-27
「海天一色的水景，廢棄鹽田的田梗小路，候鳥不時在路上相伴，一整群人時跑時走，大家都陶醉在風景中」，回憶起上次參加地質嘉年華的路跑經驗，交通部觀光局雲嘉南濱海國家風景區管理處技正兼站主任王美欣語帶感性的說。
日期：2021-12-27
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日期：2021-12-26
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日期：2021-12-23
歲暮年終，波瀾壯闊的2021年已經接近尾聲，台灣加權指數在7月份創下18034點的歷史紀錄，此後一直在高檔震盪，該如何為2022年布局成為投資者關注的焦點。
日期：2021-12-23
「反萊豬」爭議暫時落幕，不代表台灣加入CPTPP將從此一帆風順，橫在眼前的日本食品進口限制，就是一大障礙。專家期望政府能以科學證據爭取社會支持，不要再出現另一場食安公投。
日期：2021-12-22
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日期：2021-12-20
台灣房價持續推高，政府自去年底連續推出三波打炒房限貸政策，成果仍相當有限。中央銀行昨（16日）召開第4季理監事會議，一如市場預期：再祭第四波房市信用管制措施。吉家網董事長暨房仲全聯會榮譽理事長李同榮直言，限貸政策一點一點慢慢限縮，如擠牙膏的策略「只打到心理，卻打不到骨裡」，效果將會相當有限。
日期：2021-12-17
電動車崛起勢不可擋，除特斯拉外，傳統汽車大廠德國BMW、日本豐田、福斯，或科技巨頭蘋果、雅馬遜都宣示要進軍電動車。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）今年更同時登上《時代雜誌》與《金融時報》兩大外媒風雲人物封面，堪稱時代最有影響力者，更象徵電動車時代即將來臨。搭上電動車全球百兆產值，台灣電動車發展到底有沒有優勢？台灣電動綠能協會理事長蔡裕慶分析，電動車需求有一半是軟體與電子零組件，而半導體與電子零組件正是台灣的強項。
日期：2021-12-16
