編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，通傳會委員林麗雲教授以關西機場事件為例，對於NCC對電視新聞的監理原則與實務的寶貴見解。
日期：2021-05-31
經濟部中小企業處推動「中小企業服務優化與特色加值計畫」，協助中小企業運用設計與科技為商品加值、優化顧客服務體驗。日前以「顧客新價值」為主題，舉辦國際論壇與成果發表會，透過不同設計觀點與亮點輔導案例分享，為企業發展帶來新的契機與動能。
日期：2020-11-26
向來捕捉不到目光的人孔蓋，頓時成了城市觀光招牌，還圈粉無數，可能嗎？台北，很可能是全台最快達到這項創舉的城市。今年年底，只要走進台北4區的人行道，就能看見色彩繽紛的人孔蓋，且未來它們將遍佈整個台北街頭；而這項掀起熱議的「台北蓋水」計畫，竟是公務員與一群設計師協力展開的「城市美學」實驗。
日期：2020-07-06
1月11日晚間，北平東路上擠滿手拿「2020台灣要贏」旗幟的民眾，高聲歡慶著蔡英文的勝利。尋求連任的蔡英文，以歷史新高的817萬票的民意（得票率57.13%），擊敗迅速在去年崛起的韓國瑜，寫下台灣史上第一位女總統的連任紀錄。事實上，民進黨於2018年縣市長選舉執政期中考，成績極為慘烈，掉了三分之二的執政版圖，被視為是蔡英文的連任危機。令人訝異的是，一年後的蔡英文，竟在黨內初選後，從民調低谷一路走上支持高峰，這樣徹底翻轉到底是如何辦到的？
日期：2020-01-11
為中國利益服務的「代理人」正試圖影響台灣，總統蔡英文也宣示，相關立法將是立法院新會期首要任務。目前三版本草案為何？立法上又有什麼顧慮？
日期：2019-09-04
二○一四年太陽花學運後，高知名度的林飛帆不僅沒有參選，也未加入任何政黨。這五年，他經歷了什麼？為何決定在此刻接任民進黨副祕書長？
日期：2019-07-24
二○一六年九月，是雨傘運動後首次香港立法會議員選舉，彼時候選人當中，除了參與雨傘運動極深的「傘兵」精銳盡出，大步邁出議會路線；親北京陣營也多了幾個被外界譏諷為「西環契仔契女」（西環是中聯辦所在地，粵語是指部分候選人是中國支持的乾兒子、乾女兒）等新面孔，那年北京扶植的議員當選了四位。
日期：2019-01-02
一路上總是不斷有人問：「這樣做，值得嗎？」他們的回答總是千篇一律：「當然值得！」為了純粹的理想不斷戰鬥、衝撞。陳為廷與林飛帆，早已經是兩朵最動人的向日葵。
日期：2014-03-27
