本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2021-11-14
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日期：2021-11-14
鴻海（2317）兩年前開始布局的電動車，未來一年將百花齊放，不僅與多個外國合作對象的合資公司將陸續上路，首款電動巴士預定2022上半年也將在國內正式銷售；其次，留著「鴻海血統」的第一款電動卡車，也是美國皮卡（貨卡車，pickup）新創公司Lordstown的首款產品Endurance，也可望明年下半年開始量產。換句話說，有鴻海血統的電動車，不論是巴士或卡車，2022年都將在台灣及美國的路上奔馳。更引人想像的是，董事長劉揚偉回覆法人提問時透露，對於非新創公司性質、有業界實績的既有汽車製造商，與鴻海合作「非常有可能」，未來將在適當時機對外公布。
日期：2021-11-12
我們持續對存股池內第3季財報進行追蹤，追蹤的同時也微調對該股的預期與策略。不斷的反省與修正，對市場抱持敬意，並虛心地學習，是存股族贏家應該有的基本態度。
日期：2021-11-12
明年基本工資調漲，企業陸續啟動調薪、提升福利，打造「幸福企業」吸引人才。半導體大廠艾司摩爾（ASML）除保障底薪14個月，還有5個月固定分紅；光陽工業則表示，預計明年調薪幅度將在3%以上。
日期：2021-11-12
根據《財訊》報導，外資今年對台股賣超再破紀錄，很多人懷疑外資是否不再青睞台灣半導體？《財訊》與寬量國際共同檢視台灣半導體類股10年股權變化數據，發現台灣半導體產業與外資股東結構出現三大變化。
日期：2021-11-11
力積電（6770）董事長黃崇仁下午在公司股票上市前法說會上指出，由於全球電動車大趨勢推升了車用電子晶片需求，電動車又是全世界邁向節能減碳及淨零排放的主要工具，這對車用晶片都是大利多，「但（晶圓代工廠）有沒有產能就不知道」。他認為，由於當前12吋晶圓的代工產能大缺貨，且勢必持續至明年，加上8吋晶圓產能的車用晶片價格持續上漲，因此對於市場上屢傳出2023年全球晶圓代工產能恐供給過剩的說法，他並不認同。黃崇仁信心滿滿地說，「從現在開始，沒有產能過剩這句話！」而且他相信在未來三年，台灣的半導體製造業會大發，他非常看好。
日期：2021-11-10
我們持續緊盯存股池第3季財報狀況，新近公布的是健鼎、互盛電與崧騰，目前這3檔股票股價相對弱勢，不過，業績卻頗為亮眼。面對這種業績好、股價弱的情況，也是存股族必經的考驗。
日期：2021-11-10
印象中，從小學一直到國中，學校都會定期發放調查表讓學生填寫家庭狀況，內容包含經濟狀況、父母職業、家庭成員等等。這張表是要學生帶回去跟家長一起完成的，依稀記得我跟父母是按照表格順序一一填寫下來的，先寫上自己的名字，接著在家庭經濟能力欄位，勾選當時還不太能理解的詞彙「小康」，而父親的職業欄，我則是筆畫簡潔地寫上「工」。
日期：2021-11-10
3年多來在台肥獲利近一倍，已邁入67歲的傅君玉，探索自己的極限，這次要挑戰「深度成長股」。
日期：2021-11-10
