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同工最新與熱門精選文章

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國際總經

靠身障津貼養大、59歲澳洲新總理傳奇身世:一個清潔婦之子如何從廉價公宅入主總理府?

大學時期,他是狂野的左翼分子,多年歷練後,逐漸轉為務實的溫和左派;唯有希望下一代擁有更公平競爭機會的初衷,從未改變。艾班尼斯當選總理,是「澳洲夢」的具體實現,但美夢成真後,嚴峻的挑戰才要開始。

日期:2022-05-25

心法與觀點

存股助理第171期︱帶您看穿國泰金大跌背後的虛與實

國泰金過去1個月來股價重挫18%,嚇壞許多投資人。股價重挫主要起因於國泰金龐大的股債投資部位,遭遇最近市場劇烈動盪,出現上千億元龐大的「淨值減損」。更有許多所謂的投資專家與達人紛紛棒打落水狗,還鐵口直斷:金融股將迎來失落的10年!

日期:2022-05-18

健康

快篩陽性能視同確診?口水快篩就要引進?社交APP不普及「成疫情空窗」?陳時中一次說清楚

週四(4/28)疫情記者會上,媒體就居檢者原本要配發的公費快篩劑量從5劑變3劑量、實聯制退場後、社交距離APP還不普及,以及快篩陽性是否就是等同確診、台灣是否會引進「口水快篩」等問題提問。而晚間中央流行疫情指揮中心說明最新輝瑞BNT疫苗進度,指揮官陳時中表示,下午已經完成採購合約簽訂,將採購兒童疫苗220萬劑、成人180萬劑,最快5月中旬到貨,其中兒童2劑間隔至少12周,免疫低下者可打基礎加強劑,不建議與莫德納混打。此外,食藥署今天下午也通過BNT兒童疫苗的緊急使用授權(EUA)。

日期:2022-04-28

存股池追蹤

存股助理第156期︱套牢時應該思考的兩件事

近來盤勢不佳,存股池追蹤公司,尤其是金融股與傳產股雖然相當抗跌,甚至還有諸如台肥、中信金、臻鼎KY之流逆勢上漲,但仍有部分公司跌勢頗深。存股過程中難免會遇到帳面虧損,也就是所謂的套牢,面對它、放下它、甚至利用它,是邁向財富自由之路的必經修練。

日期:2022-04-13

職場

20年職涯換過22份工作!她從小記者爬到副教授:滾職場像打麻將,牌越爛越要用心打

打牌也教會我一件事,那就是牌桌上沒有永遠的朋友、也沒有永遠的敵人。每把牌狀況不一樣,有人已經連五拉五,運氣旺成這樣,另外三家如果不聯手圍堵,先把莊家拉下莊,斷了莊家的氣勢,是無法改變牌局的。這時候聯合次要敵人打擊主要敵人,是必要的戰略。過去,我與平行單位之間的合作,正是這個道理的延伸,先「讓利」給別人,釋出合作的善意,方能達成更大的目標。

日期:2022-04-11

心法與觀點

存股助理第154期︱存100張中華電信就可退休!?參破存股的貪嗔癡

存100張中華電信、存300張中信金、存200張台泥‧‧‧很多存股族在心中發下宏願,期望以大耐心、大決心、大無畏達到財富自由的目標。在此奉勸訂閱戶,千萬不要有這樣的想法,因為這其實與自掘墳墓無異。

日期:2022-04-08

職場

全公司禁止使用電子郵件 竟能提升遠距工作效率的原因為何?

如何善用數位工具,維持遠距工作效率?

日期:2022-03-29

職場

遠距工作的首要課題 我該如何相信根本見不到面的同事們?

遠距工作模式為企業帶來諸多好處:少了空間及距離限制,有些人在完全接納新工作模式前,難免還是會擔憂

日期:2022-03-29

國際總經

一文讀懂狠升息VS.狂通膨》美、英、台央行罕見唱同調,為何鮑爾被打臉「一廂情願」?專家警告:小心犧牲經濟成長

急劇飆升的通膨壓力,措辭愈加鷹派的聯準會主席……,就在美國睽違3年多的「升息循環」於3月16日啟動之際,也代表一場由「狠升息」對上「狂通膨」的戰局正式開啟……。然而,無論這場戰局誰輸誰贏,全球經濟的前景,恐已蒙上一層濃濃的衰退暗影。

日期:2022-03-23

國際總經

又是波音737!東航事故132人生死未明/當年2空難奪346命,惹禍關鍵:裁員資深研發、外包時薪9美元工程師

20220321編按:中國媒體報導,東方航空一架搭載132人、機組人員9人的波音737客機,在廣西梧州藤縣發生事故,並引發山火,中國民航局證實,出事航班由昆明飛往廣州,該客機是一架B737-800NG客機,註冊號為B1791,機齡6.8年,目前救援隊伍已集結出發,傷亡仍未明,不過一名參與搜救的村幹部透露,飛機已經完全解體。東方航空港股在下午3時47分左右直線下跌,短短幾分鐘一度跌逾8%,收盤股價跌6.46%,來到2.75港元。另外,東方航空美股盤前暴跌13.29%,波音美股盤前跌幅超過6%。從航空監測平台的資訊來看,該班東航客機航班編號MU5735,下午約1時15分從雲南昆明起飛,預計3時左右抵達廣州白雲機場,該客機機型為波音737-800NG,機齡約6.8年,屬於737 MAX前一世代737 Next Generation型號。美國飛機製造大廠波音公司(Boeing)曾在2020年1月起將造成2起空難的737 Max客機生產線「停工」,直到美國聯邦航空總署(FAA)重新批准飛行為止。回顧波音 737 Max 的兩次致命飛行,一個自動控制下壓機頭的名為 MCAS 的自動糾正失速系統受到了最大的詬病,它被認為是造成兩次空難的嫌疑人之一。是什麼讓一家曾以精心設計著稱的飛機製造商犯下基本的軟體錯誤導致兩起致命事故?(原文刊載於20191219,更新時間為2022/3/21)

日期:2022-03-21