短短一個月內，國內就舉行了兩次罷免投票，類似戲碼，未來還可能反覆上演。《憲法》明定的罷免制度應該落實，但必須在還權於民的理想與避免無謂仇恨動員間，重新取得平衡。
日期：2021-02-08
雖說汽車是封閉行業，但在汽車電動化浪潮下，其實背後有不少台灣廠商已卡位，在外界關注電動車產業起飛的同時，他們早就身在其中，享受成功的果實。
日期：2021-01-27
擔任過通用傳統小型車、電動車開發總工程師的邱文祥，在汽車產業沉浸25年，在他眼中，品質與人身安全有關的風險管理，是跨入電動車產業鏈的核心，也是商機所在。
日期：2021-01-27
明年將上任IEEE的總裁，是來自台灣、畢業於台大電機系的劉國瑞，他透過團隊合作，將台灣專業展現在學術交流場合，獲得國際認同。
日期：2021-01-27
電動車大勢崛起，提供台廠切入電動車供應鏈的無限想像空間，台廠從消費性、商用電子轉型至高毛利、高成長的電動車產業，宛如找到一條備受期待的成長曲線，包括鴻海、和碩、廣達、台達電、國巨在內的科技業者，都積極地企圖在電動車產業建立不可取代的戰略位置；究竟誰會成為「電動車五哥」？絕對是台灣市場探照的焦點。
日期：2021-01-27
誰說養豬只能是汙染、落後的代名詞？最老養豬大戶台糖正斥資百億元，帶頭在全台蓋起現代化豬舍。精品豬推手祥圃實業，也從飼養、冷鏈與通路端，持續提升台豬價值。
日期：2021-01-26
《財訊》雙週刊報導，裕隆集團最高決策中心的5人決策小組，傳出已悄悄改變陣容。裕隆總經理姚振祥及納智捷總經理蔡文榮，取代裕隆副董事長陳國榮及台元紡織前董事長戚維功，近期已成為小組會議固定成員，與裕隆集團執行長嚴陳莉蓮及中華汽車常務董事林信義、裕隆董事張樑，在會議桌並列而坐。
日期：2021-01-15
鴻海推出的電動車開放平台MIH聯盟，快速吸納盟友的能力，堪稱前所未見，要讓傳統的汽車供應鏈DNA，快速轉為3C化的電動車製造思維。
日期：2021-01-15
碩富科技創立於2004年，鎖定銀行服務系統，2011年Facebook與LINE在台灣崛起，擁有很好的流量紅利，電子報經營者開始往大數據市場移動，電子報市場競爭對手相對較少，再加上觀察國外Email行銷的成功經驗，2011年經營團隊將國外Email行銷服務混搭長期服務中小企業的經驗，簡化設計出適合台灣企業的電子報發送平台NewsLeopard電子豹，隨後在2016年將電子報服務獨立，成立快豹科技。
日期：2021-01-15
今（ 13）日鴻海宣布將與中國民營汽車龍頭浙江吉利集團成立合資公司，由雙方各持股5成。鴻海表示，雙方合資公司，將為全球汽車以及出行產業提供全新一站式服務，包括汽車整車、零組件、智慧控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈流程等。
日期：2021-01-13
