新年將近，因應從聖誕節到元旦年後一連串節慶活動，烘焙業者抓緊腳步，紛紛推出應景烘焙產品。
日期：2023-12-11
工商協進會周三(12/6)邀請公平交易委員會主委李鎂，針對公平會的職權與近年懲處案例做演講，有趣的是，台下坐著聽講的企業主，有不少是公平會裁罰的「苦主」。其中，就包含富邦集團、台灣大哥大董事長蔡明忠。李鎂談及台灣大近期受罰的案例時，蔡明忠忍不住與工商協進會理事長吳東亮交頭接耳，更向公平會主委李鎂提出了不少想法。
日期：2023-12-07
台灣、英國在十一月簽署「提升貿易夥伴關係協議（ETP）」，打開雙向貿易、投資的新契機。為何過去商業往來不密切、雙邊貿易額占不到整體一％的兩國，會在此時簽下這項協議？
日期：2023-12-06
我來幫尹前部長上一堂總體經濟學的課，馬政府時期的經濟部長尹啓銘先生，最近寫了一篇文章，題目是「台灣經濟風急浪險，政府在哪裡？」他對今年政府一直下修的經濟成長率很有意見。
日期：2023-12-02
編按：台泥(1101)董事長張安平週三(11/29)在第四季中法說會中，針對過去二個禮拜陸續宣布的數百億投資，親自對外界解釋台泥的新佈局。台泥11/27晚間宣布擴大對土耳其OYAK以及葡萄牙Cimpor二個低碳水泥廠的持股，進一步擴大台泥低碳水泥全球佈局。張安平說明，擴增投資土耳其和葡萄牙低碳水泥廠都是零負債，營運績效也相當不錯。台泥在法說會後，週四(11/30)股價漲逾2％，過去這一個月以來，股價從32.1元一路攀升到34.95元，漲幅接近8.88％，台泥現在還適合存股嗎？
日期：2023-11-30
接下來我們就來看看第一金、中信金、富邦金，包含近期獲利狀態，順便來看看2024年可能配發的股利吧...
日期：2023-11-23
《熊市啟示錄》作者羅素．納皮爾透過大量的數據分析、資料判讀與圖表整理，來觀察股市在大熊市底部如何運作，幫助投資者為未來的挑戰盡可能做好準備。
日期：2023-11-03
壽險公司11月宣告利率已陸續出爐，國泰人壽、遠雄人壽11月調升宣告利率，宣示美元保單宣告利率往4％看齊，遠雄最高已調升到4％，國壽最高拉上3.85％，在國泰、遠雄帶頭效應下，預期12月將帶動其他壽險逐步調升宣告利率。
日期：2023-11-01
今周刊編按：美國參議院多數黨領袖舒默（Chuck Schumer）在10/15率領兩黨代表團訪問以色列，行程卻突遇巴勒斯坦武裝團體哈瑪斯（Hamas）空襲，一行人緊急前往避難。舒默說，「這映證了以色列必須消滅哈瑪斯的威脅，我們必須提供以軍所需援助保衛自身家園。」不過，美國總統拜登接受CBS節目「60分鐘」專訪時提到，哈瑪斯需要被消滅，他支持以色列掃蕩該組織的行動，但是以色列佔領加薩將是「重大錯誤」，因為哈瑪斯不代表每個巴勒斯坦人，而且巴勒斯坦仍需要有個機構來統治。
日期：2023-10-16
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
