「台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。
日期：2021-04-07
又一次，翻覆扭曲的台鐵列車，令全台灣心碎。沉痾已久的台鐵局本身、輕率認可台鐵改善作為的交通部、未成立跨部會委員會的行政院，固然難辭其咎，但追根究柢，仍舊是全民要求台鐵改革的力度不足，才讓悲劇反覆上演。我們必須下定決心，告訴自己，這將是最後1次。50條珍貴的性命，絕不能又被白白犧牲。
日期：2021-04-07
2018年造成18死的普悠瑪事故發生後，政府集合跨部會與各領域專家，組成最高規格的「台鐵總體檢小組」，並在19年1月完成「台鐵總體檢報告」，林林總總列出144項改善要求，至今，其中75％已獲交通部認定改善完成。但，奪走50條寶貴生命的「低級錯誤」，為何還會發生？
日期：2021-04-07
中秋節即將到來，返鄉人潮熱絡一如往昔，台鐵一票難求的狀況再度發生。九月二十二日台鐵開放中秋訂票，僅一日間熱門時段即已銷售一空。另外，為防止駭客入侵，台鐵使用網路加密認證系統，卻又因其程式設計不夠現代及周延，造成網路訂票不公且不便的情況。這些現象都使人再度質疑身為「國營機構」的台鐵，究竟是否能符合民眾的需求，並同時創造足夠的競爭力與即將通車的高鐵等民間交通工具競爭？
日期：2006-09-28
