距離高雄高鐵站車程二十公里，附近除了紡織廠、鋼鐵廠以外，幾乎可說是荒煙蔓草的橋頭科學園區，在2025年卻會成為鴻海組裝電動巴士最重要的基地！
日期：2024-04-11
0403花蓮大地震創下921大地震以來規模最大，然此次並未發生全國性大停電。經濟部周四（4/11）解密，在地震發生後的一小時內陸續發生的「這三件事」，確保全台電力供應穩定，也展現韌性。第一，儲能電池在1秒反應、10秒增加510MW（約當台中電廠一部機組電量），穩住電網頻率；第二，抽蓄儲能水力接棒快速因應，在10分鐘內由抽水儲能轉為放水發電，讓電力系統恢復。第三，光電持續發電，天然氣機組在2小時內歸隊，抽蓄水力儲也因此能在震後一小時內恢復抽水儲能，為夜間沒太陽時的用電做好準備。台電發言人蔡志孟解釋，這次地震「老天爺很幫忙台灣」，因為震央不在陸地，不過在「減煤、增氣、展綠」能源政策中搭配的儲能，第一時間穩住電網頻率，抽蓄、燃氣與光電接續支援。此外，除有足夠的發電、儲能因應，蔡志孟表示，這也需搭配近年台電持續默默在強化電網韌性，在前述各種因素綜合搭配下，確保這次震後不至於需要分區輪流供電（輪流停電）的狀況。
日期：2024-04-11
中美對抗、東亞地緣政治等因素，令許多台商紛紛轉移生產基地，針對這些議題，電梯大廠永佳捷（Masada）董事長許作名，週三（4/10）發表新書並暢談自身看法，他直言，「全球化已發生質變，以中、美為首的兩個板塊逐漸成形，台灣資本應做好應對之道。」
日期：2024-04-10
結束訪中行程的美國財政部部長葉倫強調，美國不會接受中國進口產品摧毀美國的新興工業；她所勾勒出來的三大錢坑產業已經浮現在眼前，電動車、太陽能模組及電池。
日期：2024-04-10
4月3日花蓮大地震後，台積電數度透過重大訊息對各項影響進行說明。第一次是4月3日晚間11點，強調地震發生10小時內晶圓廠設備復原率已逾7成，新建晶圓廠復原率更超過80%；隔天補充進度：「新建晶圓廠預計在今晚皆可完全復原。」
日期：2024-04-10
半導體通路商文曄日前宣布完成以38億美元收購加拿大商Future Electronics，由於總收購金額新台幣1,200億元，創下台灣企業史上海外收購的最高金額，此外合併後的文曄全球市占率將達12.2%，成為全球市占率最高的半導體通路商。
日期：2024-04-10
高股息ETF熱度居高不下，除ETF外，投資人不妨轉為關注訴求高息的基金產品。在17檔具配息機制的台股基金中，有四檔在去年配出8％以上高息，績效遠優於ETF表現。
日期：2024-04-10
(今周刊1425)一場地震，震出台灣特有的半導體供應鏈彈性與拚勁，也是台灣身為半導體製造強國的重要底蘊。隨著先進製程的發展，以及AI巨浪帶出的晶片客製化趨勢，半導體供應鏈的台灣本土軍團，儼然是當前資本市場最具亮度的族群。
日期：2024-04-10
台灣力拚2030年市區公車全面電動化，預計讓11,700輛市區燃油公車汰換成電動巴士，只是進度趕不上計畫，2023年巴士電動化腳步進度落後，僅約2,000輛電動巴士落地，想在2030達到100%還有得拚。交通部前部長賀陳旦指出，現有市區公車購車補助，與電動大客車國產化示範計畫綁在一起，導致第一線客運業者頗有怨言。他說，市區公車電動化的關鍵是客運業，他們提供服務，同時也是消費者。交通部則是表示，政府提供補助預算，自然會希望能夠留下些技術成果，國產巴士車型少、市場競爭不足，讓客運業者購車困難，目前僅成運、華德這2家車廠能符合國產示範計畫，經濟部積極輔導業者符合標準，「今年就有機會看到成果」。
日期：2024-04-03
