「酒杯舉高高，明年業績衝最高；酒杯拿低低，明年賺錢賺很多！」主持人高喊著俗又有力的台語順口溜開場。尾牙開始了，台下95％的員工們兩個月來的辛苦排練，也要結束了。
日期：2023-01-11
編按：本業是冷凍空調工程技師的股素人，曾在1998年進入股市，當時只會「憑感覺」買賣股票，3年不到即因嚴重虧損套牢而黯然退場。2008年，悟出「買股的3個15準則」與「3個先決條件」的原型理念後，重返股市，從此不再虧損、安穩獲利。股素人現在處於半退休狀態，不僅每年領穩定股息，靠著土法煉鋼篩選股票，還在同一社區買下三間房與家人同住。
日期：2023-01-11
今周刊編按：中國周二（1/10）宣布暫停向南韓公民發放短期簽證後，根據日媒共同社最新消息，中國也暫停向日本旅客發出新簽證。中國外交部表示，「少數國家罔顧科學事實和本國實際疫情，仍執意針對中國採取歧視性入境限制措施，對此中方堅決反對並採取對等措施。」中國近來疫情升溫，日本要求來自中國旅客提交陰性新冠病毒檢測證明、航空公司不增加中國直飛航班的班次、航班要降落在數個指定機場。南韓方面則是祭出從中國入境的所有短期居留人員，必須在入境後接受核酸檢測，並在規定場所等待至檢測結果出爐，自2日起限制來自中國的航班統一降落在仁川機場，以便有效管理入境檢疫，週二（10日）又宣布，香港、澳門班機也一律降落仁川機場。日韓種種相關規定，讓中國外交部不滿。
日期：2023-01-10
週六(1/7)上午，捷星日本航空運營的一架飛機緊急迫降在中部國際機場，這架飛機從成田飛往福岡的501班機，在7時40分左右緊急迫降，據國土交通省稱，共有 136 名乘客和 6 名機組人員撤離。官員搜查了機艙和貨物，但沒有發現爆炸物。早前機場管理公司稱，中部機場的跑道和觀景台因炸彈威脅已關閉無法起降。日媒報導，目前已經宣布中午左右恢復航班，但預計下午航班也將延誤或取消。
日期：2023-01-07
今周刊編按：天豐新能源開發的離岸風電允能風場，傳出債務危機，20家銀行「踩雷」共曝險667億元。對此，為避免風場無法如期完成，經濟部在區塊開發選商行政契約中，將訂出「天豐條款」，確保後續不會有開發商延誤併網、且縮減風場展延時間，從1年縮短為6個月，並輔以重罰，要求開發商需如期如質完工，確保能源轉型能準時達標。官員表示，允能風場雖是個案，但會讓銀行擔心風電產業有風險，針對新進市場者會有憂慮，政府會把制度訂好讓銀行安心放貸。
日期：2023-01-06
政府治理透明性偏低造成政策不確定性，乃長期是中國發展經濟最大的隱憂之一 。以2022年底出現讓世界各國嚴重低估的COVID「清零」政策大逆轉而言，關鍵因素之一是關於病毒清零的政治面的考量，在2022年10月底中國共產黨第二十屆全國代表大會之後，隨人事變動底定煙消雲散，使大幅的路線改變較為容易。
日期：2023-01-06
疫苗防護力消退，加上冬季感染高峰，中研院學者何美鄉看中國防疫政策大轉向，認為從封控到解封都缺乏科學考量，而無法掌握中國的病毒變異情形，是國際憂慮所在。
日期：2023-01-04
隨著中國1/8即將國境解封，世界各國也紛紛祭出新防疫政策，要求來自中國的旅客提供檢驗陰性證明或疫苗接種證明，北非國家摩洛哥直接宣布，為避免新一波疫情爆發，1/3起將禁止所有來自中國的旅客入境。加拿大也表示，1/4起陸客必須在出發前2天進行陰性檢測。而在去年12月29日表示不會改變中國旅客入境規定的澳洲，在元旦出現髮夾彎祭出新規定，宣布自1/5起，自中國入境的旅客都必須提供48小時內有效的陰性證明。日本在去年12月30日起要求來自中國的旅客、或過去7天曾赴中國者入境時須接受新冠病毒檢測。厚生勞動省昨(12/31)宣布，新規上路首日在機場驗出92宗境外輸入確診個案，遠高於12/29日的4宗，其中90人曾有中國旅遊史。另外2名染疫的旅客，分別從烏茲別克與越南入境。
日期：2023-01-01
今周刊編按：長榮海運豪發45個月年終，但同集團的長榮航勤年終僅1個月，員工元旦(1/1)技術性集體請假罷工，截至上午11時為止，共延誤出境31班次(客機24、貨機7)，入境16班次(客機13班次、貨機3班次)共47航班，約2965旅客受影響。長榮航空企業工會表示，長榮航勤是長榮航空的子公司，員工負責機坪裝卸、搬運、清艙等高強度的勞力工作，如果沒有航勤人員忍受風吹雨淋日曬和輪班出勤，航班難以正常運作，但血汗勞動一直沒有換來合理的薪資水平，人力不足的情況日趨嚴重。也導致長榮航空地勤在自己人力不足的情況下，也需要加班支援行李搬運等工作。工會呼籲，改善勞動條件、提高員工向心力，是支撐更促進航空業營運的不二法門。希望長榮集團能看到基層員工的期盼，提高集團各部門的年終獎金和薪資水平，實施國定假日出勤兩倍薪，鼓勵員工，才能留住人才，補足機場嚴重不足的人力，讓航空業更能正常運作。
日期：2023-01-01
