宜蘭地檢署偵辦南方澳大橋斷橋案，發現未按圖施工情節十分嚴重，吊索應該有防水的錨碇套筒，但營造商以白色鐵箱取代，且鐵箱與上方的紅色套管、下方的橋面板接合處僅以「矽利康」樹脂充填，樹脂劣化導致下錨碇防水效能不佳，含有鹽分的水沿著紅色套管外壁，滲入下錨碇構造處，積水排不出去，長期造成鋼絞線與上下錨頭鏽蝕嚴重，吊索連環斷，橋梁承載力不足而坍塌。
日期：2022-08-30
2019年10月1日上午9時30分，晴空萬里下的宜蘭南方澳大橋忽然斷裂崩塌，造成6名船員罹難、13人受傷，國家運輸安全委員會歷經一年多調查，發現因重鹽害、高濕度，有鹽分的水沿套管滲入，使橋面端錨與鋼絞線嚴重鏽蝕，4條吊索有效殘餘面積僅剩不到3成；加上橋樑竣工後的7次橋梁檢測皆是定期目視檢測，事故前3年7個月間，更未有任何橋梁檢測作業，導致造成嚴重事故。
日期：2020-11-25
南方澳大橋斷裂墜海，造成六死十二傷慘劇，經查才發現管理單位多頭馬車、無特殊橋樑規範。反觀橋樑數量為台灣二十四倍的日本，以國家戰略高度，嚴謹管理維護橋樑，值得台灣學習。
日期：2019-10-08
