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日期:2023-08-08
國內出現了全新的造車新勢力,以之前裕隆汽車及中華汽車工程人才為主的技術團隊,加上前宏碁集團高層所組成的庫得科技,獲得來自宏碁創辦人施振榮、和碩董事長童子賢,還有IC設計巨擘義隆電子、面板大廠友達等的資金支持,從電動物流車底盤做起,切入每年規模數兆台幣的全球電動車市場。成立11年的庫得科技,已經做出第一輛原型車,未來將朝授權生產(而非自行生產)及系統輸出的方向發展,短期目標是2025年首個合作案落地。這也意味,身為庫得科技共同創辦人的施振榮,以及重要股東童子賢的造車夢,有機會在2025年實現。
日期:2023-08-07
<編按>《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事,人文、財經、科技、進步的新聞報導,給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期:2023-08-07
台積電位於美國的亞利桑那州廠,2024年第一期工程就要量產,為了加強美國製造業實力以及解決人力缺口問題,當地和台積電、英特爾及格芯推動培訓計畫,學員預計只要10天就能夠獲得認證,就算無理工經驗只要受訓完成、獲得錄取,年薪逼近200萬新台幣。
日期:2023-08-07
在美國、日本、韓國與中國等多國大力發展氫能的同時,「得氫能者得天下!」台灣中油董事長李順欽如此強調。李順欽說,全球都在發展電動車,若大家的充電站同時啟用時,電網韌性足夠與否,值得探討。「以中油的立場來說,雖屬一廂情願,但發展電動車只是過渡,長期還是要往氫能社會、氫淨社會來發展」。他解釋,若發展電能社會,中油其實是為台電作嫁,中油唯有從加油變加氫,才能維持目前的營業規模,也才能藉從加氫零碳能源,以達到台灣淨零碳排的目標。關心淨零能源發展的民進黨立委趙天麟則透露,剛離任的澳洲駐台代表露珍怡告訴他,說其來台最重要任務,就是促成台灣、日本、澳洲在氫能上的戰略合作。他建議政府可採「右手是錢,左手法律」出兩重拳,只要拿出推動風、光發電一半的力氣,投入氫能發展即可。
日期:2023-08-07
上周五(8/4)到台南主持「沙崙資安國際研討會」論壇,第一次到台南高鐵站旁的沙崙資安及智慧科技大樓,聽了幾位資安產業專家的分享,談到資安發展的重要趨勢,也認識了一家台灣極具潛力的全球工控資安領導廠商,在此與大家分享。
日期:2023-08-07
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日期:2023-08-07
美國與中國大陸的科技冷戰暗潮洶湧,紐約時報四日刊登對台積電創辦人張忠謀三個多小時的專訪。他表明,雖然美中科技競爭愈演愈烈,但「我們控制住所有的瓶頸,如果我們要掐住他們(中國大陸),他們其實無能為力」。紐時同日另刊登台積電董事長劉德音的訪談,他強調,台積電在走向全球的同時,仍須根留台灣。
日期:2023-08-06
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日期:2023-08-06
《紐約時報》4日刊出對台積電董事長劉德音的專訪,該報導以「台積電走向全球,但仍需根留台灣」為主題,劉德音解釋儘管台灣處於地緣政治緊張的地方,但因為生產公司最尖端的晶片需要多達3000名的科學家一同努力研發,除了台灣,「我們不能把它放在其他地方」。不過,劉德音也否認矽盾說,他直言中國大陸不會因半導體改變其軍事態度─不會因半導體攻打台灣、但也不會因半導體而不打台灣;台海關係還要是要取決中美態度。
日期:2023-08-05