叫車平台已經是紅海市場，各大業者只能靠不斷下殺價格搶客；裕隆與LINE強強聯手，年底前將再新增包車、代駕、充電等服務，緊綁LINE生態系，力衝三年獲利。
日期：2024-11-13
《公投法》修法排入立法院議程，國民黨重提綁大選，還將官員的政治責任擴大為法律責任。公投制度的檢討，不該被政黨結合選舉進行政治操作，否則無益公共政策的民主論辯。
日期：2024-11-13
在國際壓力下，在業界悶燒許久的風電國產化政策爭議，終於浮上枱面。立意良善的國產化規範出了哪些問題，下一步又該怎麼走？
日期：2024-10-16
企業ESG演進的過程，走到窮則變，關鍵多在於沒有正確認識、沒有信念、沒有已屆極端危險的危機意識；遺憾的是，窮則變的「窮」將更窮，而「變」的阻力將更大，「反ESG」的呼聲給台商不少開倒車的助力。
日期：2024-09-25
國立台灣大學電機工程學系教授李宏毅開設「生成式人工智慧導論」課程，今年首度開放文學院學生加簽。近日學期結束，台大表示，該門實體課程本開放五百五十人修讀，但至期末修課人數達1022人，期間僅14人停休、8人不及格，修課學生中更有194人來自文學院。
日期：2024-07-19
淨零轉型是傳統產業面臨最艱鉅的挑戰。中鋼代理董事長、總經理王錫欽今(27)日在《今周刊》舉辦2024第七屆「台灣大未來國際高峰會」上，以「二軸三轉：贏向AI製造永續淨零之路」為題，展示中鋼目前已完成325項AI專案，創造年效益15.5億元的成果。而面對未來道德消費時代，他也表示，「要把ESG跟EPS兩個都做好」！
日期：2024-06-27
交通部在道路安全與司機生計間搖擺不定，一年內又端出新法，讓去年違規記點新制「回到原點」。為何專家學者認為，違規記點不該退縮？記點制又能如何幫助改善交通安全？
日期：2024-04-30
高股息不必然就是投資報酬率居高的保證，領了股息，股價還必須有效填息，投資人才算是真正賺到公司配出的現金股息，換言之，配息能力與成長性缺一不可，而兩位價值型投資達人分享的選股邏輯與名單，也是兩者兼備。
日期：2024-04-24
(今周刊1426)全聯旗下的生鮮電商「小時達」平台二○二一年上線後，短短三年就穩坐台灣最大生鮮電商寶座，甚至連韓國電商巨獸酷澎都俯首稱臣，撤出台灣生鮮電商市場。全聯是如何串起門市到消費者家中這最後一哩路？
日期：2024-04-17
金管會推動金融業公平待客原則逾八年，與一般民眾財務規畫高度相關的壽險業，是否已讓保戶更加有感？一趟獨家調查，揭露消費者對壽險業公平待客的真實心聲。
日期：2024-03-13
