中研院經濟所的楊子霆助研究員，分析實際數據發現： 實質 GDP 僅能反映國內生產數量，不代表國民消費能力，特別是近 15 年來，臺灣經濟仰賴「資通訊產業」出口，其生產品價格在全球競爭下越來越低，而大眾想消費的民生物品，卻因「原油價格上漲」越來越高，這造成「實質薪資」的成長大幅落後「實質 GDP」的成長。若要突破關卡，強化發展以人才價值為主的產業，是改變現有困境的方向之一。
日期：2019-11-07
美食外送員之死，讓台灣看見八萬名外送員打造的二七○億元商機，建築在落後與毫無保障的法規上。當平台經濟風起雲湧，各國都在修法因應，法令跟不上的台灣，能從國際間學到哪些方法？
日期：2019-10-23
勞動部是否曾經思考過，將外送員與外送平台業者認定為雇傭關係後，外送員的勞動條件全部都要適用勞基法，包括工資、工時、女性夜間工作等，外送員上線但搶不到外送單時，算不算「工時」？
日期：2019-10-17
近期外送員車禍事故頻傳，卻因「承攬制」無任何保障，勞動權益引發關注。人力銀行統計，近5年曾擔任外送員的300名會員中，有近7成將外送員當成正職，每月收入最高可達18萬元，但最低只有2萬元。
日期：2019-10-16
今年25歲，在外商擔任業務，月入約5萬元的邱椲荃，4個月前，開始利用下班後的時間，兼差當UberEats外送員；最近，基於3個理由，他打算把兼職工作「扶正」，成為全職外送員。
日期：2019-10-16
外送平台興起，Uber Eats、Foodpanda外送員滿街跑。然而，國慶連假期間，連續2名外送員不幸發生車禍喪命，卻發現沒有任何保險保障，這才讓外界驚覺，原來外送員是一群《勞基法》照顧不到的「勞工孤兒」。而在外界質疑聲浪下，勞動部14日就前往兩家業者進行勞檢，評估業者與外送員是「承攬關係」還是「僱傭關係」...。
日期：2019-10-14
國慶連假期間，短短3天內，竟傳出2起美食外送員車禍身亡意外，勞動部長許銘春承諾，將對發生事故的2家外送平台業者，完成專案檢查，釐清平台與外送員之間的勞資關係，屬「承攬」或「僱傭」；對此，1名外送員痛批，「政府都是等到出事了，才來作秀！」
日期：2019-10-14
20191014編按：國慶連續假期，3天內發生外送員兩死車禍意外，職業風險甚高，但因不少平台業者聲稱與外送員是屬於「承攬」關係，故沒加保勞健保，也屬合法範圍，若外送途中發生事故亦完全無職災給付，勞動的權利完全毫無保障。外送員該如何自保？平台業者該負什麼責任？政府能做點什麼？呂秋遠律師這樣說...
日期：2019-10-14
美食外送平台Foodpanda、UberEats正夯，也讓外送員待遇，成了熱門話題；對此，1名外送員透露，他每天至少工作12小時，月收入達8萬元以上，但此等「高薪」，是靠全年無休、沒勞健保，以及自行負擔油錢、罰單等代價換來的，有時甚至忙到邊騎車邊吃飯，「停紅綠燈就開始嗑啊！」
日期：2019-10-01
