鴻海(2317)下午宣布,將與旗下鴻華先進及全球最大微型精密馬達製造商日本電產(NIDEC),共同商討在台灣成立三方合資公司,主攻馬達電機系統及車用電機產品的研發、生產及銷售。鴻海、鴻華先進及日本電產將共同做相關評估及合同擬定,希望在今年12月前完成合資公司成立協議,並於2022年在台灣設立合資公司總部。這是繼鴻海上周三(14日)宣布,參與美國鋰金屬高能量密度電池公司SES(Solid Energy Systems)的PIPE增資案後,進軍電動車領域的又一個重要環節跨國合作案。
日期:2021-07-21
東元(1504)經營權之爭尚未落幕,5月25日將舉行股東會並改選董事。隨著日期逼近,黃茂雄與黃育仁雙方陣營也頻頻出招。日前黃育仁陣營透過證券體系對外徵求委託書,東元公司派則於今(22)日由董事長邱純枝宣布,未來將由高飛鳶、張松鑌、和彭継曾等三位高階經理人,負責機電、能源、空調等三大領域經營方向。東元希望藉此發展相關系統解決方案,進攻「智慧製造、智慧能源、和智慧城市」商機。
日期:2021-04-22
東元父子相爭延燒,雙方陣營徵求委託書也相繼展開,今(16)日東元會長黃茂雄與大股東寶佳、華新麗華共同發出公開信,「希望股東們能夠肯定公司的經營狀況,且不為外界的是非紛擾所動搖,團結一致來支持公司推舉的候選人」。
日期:2021-04-16
19世紀,第一輛電池動力車問世,2021年,全球電動車銷售將突破300萬輛,百年以來,電池技術的持續演進,充電設施的加速滲透,電動車即將展開飛躍成長,駛向更快、更遠、更安全的未來。
日期:2021-04-16
從50年前台達電創辦人鄭崇華從新北市新莊租來的廠房開始,台達電現在已經成為在全球擁有8萬名員工、年營收超過2800億的全球電源供應器龍頭,最近更因為電動車議題爆發,讓台達電在資本市場大受關注。今年適逢台達電成立50週年,17日台達電也特別舉辦記者會,回顧過去50年歷史,以及展望未來的商機。
日期:2021-03-17
台積電帶領台灣半導體打世界杯,成就一頁「護國神山」傳奇。然而,除了台積電外,台灣其實還有一家公司,正在締造另一頁的護國神山傳奇。台達電,台灣電動車產業的最強先鋒,不僅打入全球電動車龍頭特斯拉的供應鏈,全球前十大車廠生產的電動車,也都是它電力動力系統關鍵零組件及充電樁的主力客戶群。
日期:2021-03-05
大同新經營團隊交出成績單,由大同研發的「IE5超高效率大型電動巴士動力系統」,可以整合堪稱電動車心臟與大腦的馬達和驅動器,昨(2)日與唐榮車科技舉行100組馬達系統的銷售締約儀式,首批交貨10組,用於首車匹配與整合,預計3個月內測試完成,並瞄準東南亞市場,希望今年內能完成海外示範性的目標。
日期:2021-03-03
大同(2371)在去年底新經營團隊入主後,屢屢釋出利多消息。除了新任董事長盧明光對外宣示,決心要大幅提昇公司營收,近期也以大同原有的馬達技術做為基礎,搭上電動車熱潮。
日期:2021-03-02
台灣電動機車龍頭Gogoro(睿能創意)研發前主管林松慶與人資部門前主管凃志傑出走自立門戶,遭到前東家控訴其違反競業禁止條款,以及禁止挖角條款等,求償金額高達1000萬元;只不過,法院認定惡意挖角事證不足,加上競業禁止條款未給予補償措施,判決睿能敗訴,林松慶和凃志傑二人免賠。
日期:2021-02-20
電動車大勢崛起,提供台廠切入電動車供應鏈的無限想像空間,台廠從消費性、商用電子轉型至高毛利、高成長的電動車產業,宛如找到一條備受期待的成長曲線,包括鴻海、和碩、廣達、台達電、國巨在內的科技業者,都積極地企圖在電動車產業建立不可取代的戰略位置;究竟誰會成為「電動車五哥」?絕對是台灣市場探照的焦點。
日期:2021-01-27