ETF好入門、相對穩定的特性,在近年來成為不少投資人及投資小白的新寵,本業為竹科工程師的知名投資理財部落客《知美Jimmy》,便於近日分享,如何透過高股息ETF達到每月「加薪」的目的,他以00919、00929為例,整理出月配1至10萬的「加薪表」,提供有興趣的民眾參考。
日期:2023-10-11
2023-12-05編按:今周刊在1399期報導中,揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事,業者直呼「班班客滿的背後,就是我出一班、賠一班。」;如今,國道業者因年年虧損,撐不下的情況下喊出要調漲票價,而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現,改變了民眾出門的交通習慣,自行開車的民眾變多,公共運輸運量嚴重受到衝擊;然而,疫情過去後,高鐵的運輸量早已突破疫情前,台鐵也逐步恢復中,唯獨客運卻仍乏人問津,加上TPASS通勤月票的出現,讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量,客運運價17年未漲,營運成本卻是不斷攀升,從「運量」、「缺工」到「票價」,一切壓垮客運業者的因素正環環相扣,過去2年,全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示,國道客運運價17年來沒漲過,已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討,盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出,國道客運運價從2006年現在都未曾調漲,建議短途路線採用的四排椅漲價約30%;中長途路線三排椅約漲30%,四排椅則漲18%至19%。對此,公路局運輸組組長梁郭國表示,已收到客運公會全聯會的提案,接下來會進行初審,完成後再送公路客運審議委員會審查,審查通過後還要報交通部,審查時間還未確定。交通部長王國材認為,客運業者應該先培養運量,他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說,客運業漲價似已出現一線曙光,但究竟票價最終會不會調漲,以及若真的漲價,交通部能提供客運業多少補助?仍必須看漲幅及預算情形而定。(原文刊載於2023-10-11,更新時間為2023-12-05)
日期:2023-10-11
一生只要做對一個投資!這兩天,國際媒體焦點除了關注以色列與巴勒斯坦哈瑪斯的戰爭,也報導一個投資股神巴菲特的柏克夏A股的投資人,他的名字是Stewart Horejsi。
日期:2023-10-11
本文提供之訊息謹供參考,所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例,無任何推薦之意,買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用,非經授權嚴禁任何翻印、轉載,或以任何型態傳播於他人。
日期:2023-10-06
教育一直是市府團隊重視的議題。不論是培育人才、營養午餐等軟體面,或優化校園學習環境等硬體面,市府挹注豐富資源,替孩子們打造快樂學習的在校每一天。
日期:2023-10-06
有一些琅琅上口的股票投資金玉格言真是害人不淺。比如說:「不要跟股票談戀愛!」;再比方巴菲特所說的:「如果你不打算持有一檔股票10年,那麼連10分鐘都不要持有!」破解這兩句話的愚蠢與自大,存股族的我們功力才能更上層樓啊。
日期:2023-10-06
美債殖利率至高點回落,美科技股走強,美股4大指數收紅,帶動台股週四(10/5)反彈,終場收16453.52點,上漲180.14點。而元大台灣50(0050)收盤上漲1.75元,收在123.65元。而時序來到第4季,該如何布局比較好呢?根據Bloomberg數據,自0050在2003年成立以來至2023年8月底,台灣50指數共有84次月收盤價跌破半年線,後續3個月、6個月、1年平均反彈分別為3.1%、5.8%、13.4%。而財經作家雨果試算,0050加上1年期定存的資產搭配,以100萬的單筆初始本金開始,投入後不再增加投資金額,假設在每年的第1個交易日可以買與賣在開盤價,定存也是在這個時候重新再存1年期定存,0050與定存資產比例設定為8:2,統計自2013年初至2022年底,這10年的時間,於每年第一個交易日執行再平衡,會得到甚麼結果。結論是,投入本金100萬元,堅持執行30年,期間都不再需要投入任何資金,只需要把領到的現金股息繼續再投入,定期執行再平衡,就可以讓100萬元的本金變成1181.7萬元。
日期:2023-10-06
掛牌近4個月、規模突破800億元的首檔台股月配息ETF復華台灣科技優息(00929)第4次配息金額公布。依據復華投信官網收益分配期前公告,00929在10月每受益權單位預估配發0.11元,以評價日9月28日淨值17.21元計算,預估單次現金殖利率約0.64%、年化殖利率約7.67%。擁有「不敗教主」稱號的陳重銘曾表示,00929專注在台灣的科技股,只要堅持「定期定額+逢低加碼+股利買回」的策略,持續累積張數並降低成本,將來就有40家科技公司幫你賺錢,讓你樂活退休。
日期:2023-10-06
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日期:2023-10-05