編按：股神巴菲特26日晚間在波克夏網站發布2021年年度業績報告，同時公布每年一度的致股東公開信，這是高齡91歲的巴菲特寫給股東的第57封信。波克夏2021年收益再度重新超過標普500指數回報率。長期來看，1965-2021年，波克夏每股市值的複合年增長率為20.1%，明顯超過標普500指數的10.5%。可以說，2021年巴菲特終於「揚眉吐氣」。本文獲微信公眾號「毛健1001 」授權轉載
日期：2022-02-27
正當歐尼爾和五角一心關注維他命水這家跟科技毫無關係的新創公司，南加州冒出一家新的線上平台—克里斯．德沃夫（Chris DeWolfe）與湯姆．安德森（Tom Anderson）2003年夏天在洛杉磯創立Myspace社交網站，很快就證明對北方的鄰居也有吸引力。
日期：2022-02-25
2012年，當時可算是全球最知名的流行明星小賈斯汀才17歲，我以他寫了《富比世》的封面故事，標題是令人意想不到的〈創投家小賈斯汀〉。但是當我們在好萊塢一家錄音工作室坐下來訪談時，開啟問題的卻是這位歌手，而不是我這位記者。
日期：2022-02-25
近兩年電動車銷量大成長，也接連帶動相關電池供應鏈訂單滿手、營運起飛，而台灣也有兩家業者，在苦熬多年後，分別卡位日本、泰國電動車供應鏈，未來營運後市看漲。
日期：2022-02-23
編按：2014年，《今周刊》曾製作〈許台灣美好未來的30張關鍵選票〉封面故事，從經濟、社會、人權、政治各層面提出亟需革新的30個進步觀念，8年後檢視，當年的主張已有諸多落實，例如：修正《文化資產保存法》、完成「健保醫療資訊雲端查詢系統」建置、同性婚姻合法、《民法》下修18歲、病主法上路等等。1312期封面故事〈讓台灣更美好的進步主張〉，我們再次從制度面著手，持續推進台灣社會進步。報導涵蓋勞工權益、全民健康安全、產業發展與防弊、國家留才制度、強化政經體質五大面向，盤點20個對你我生活有重要影響卻不合時宜的法令。
日期：2022-02-11
美國百年企業前執行長傑夫．伊梅特首次公開完整自白，闡述帶領奇異（GE）16年來的心路歷程外界評判他把奇異從頂峰推落懸崖，他一一駁斥，並供出當年那些不能說的第一手內幕！
日期：2022-02-11
充足的醫療服務與長照機構，是因應人口老化的兩大政策支柱，但長期而言，全民健保與長照皆面臨資源不足的困境。不過，只要各解開一項限制，就能大幅紓解兩者的財務壓力。
日期：2022-02-09
「如何在關鍵時刻低接買股，不要輕易離開市場；又該如何設定安全合理的出場點，紀律執行停利停損。這些，將是未來一年的致勝重點。」黃仁慶喃喃地說。在他眼裡，整體投資環境正在轉變，基本面、資金面對股市的助漲能量都將不如過往，股市操作難度提高，若要持續有所斬獲，「買」與「賣」的拿捏都得精準，不可顧此失彼。
日期：2022-02-09
被譽為「漫畫家之神」的手塚治虫，其驚人產量與開創性成就，在日本漫畫界有著無法撼動的地位。時至今日，仍有不少傑出創作者從手塚的作品中汲取營養，那不死般的精神，留給後世不滅的影響。
日期：2022-01-26
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
