本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2022-02-06
兩塊外空巨石，砸向準備不足的地球人，在資本市場激起巨大的震蕩；一塊巨石叫就業利好，落在大西洋西岸，另一塊叫央行利空，落在大西洋東岸。
日期：2022-02-06
編按：美股3日重挫，在臉書母公司Meta 發布令人失望的上季業績後，股價暴跌26.39%收至237.76元，拖累科技股那斯達克指數重挫。
日期：2022-02-04
美國投機股暴跌，加上年前避險性賣壓湧現，最近股市出現不小跌幅，導致一些投資朋友部分手上部位套牢。被套牢難免影響到過節心情。這一期我們就來好好認識「套牢先生」，深刻體會的話，您會了解，他其實是存股族的朋友，而非敵人。
日期：2022-01-26
一家成軍不到15年的台灣IC設計公司，竟然能與全球最大馬達公司日本電產攜手合作。推究背後原因，是產品競爭力，以及多年的苦蹲練功。
日期：2022-01-26
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
受美國聯準會（Fed）升息、縮表預期影響，今年股市波動明顯加劇，市場研判，自2019年以來，連續3年漲幅都超過2成的台股，2022繼續大漲的機率，相對較低，這時，該如何布局，才能為自己創造理想的投資績效？
日期：2022-01-24
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日期：2022-01-23
近年來，ETF（指數股票型基金）已成台灣投資人新寵，除了有「國民ETF」之稱的元大台灣50（0050）、元大高股息（0056），規模持續擴大外，鎖定電動車、ESG、半導體、元宇宙等熱門領域的「主題式ETF」，也吸引不少投資人搶進。
日期：2022-01-20
近幾年的大牛市，讓定期定額投資也能獲得優異報酬，又以台股基金及科技股基金為最。若希望打造較穩健的投資配置，也有風險較低的好選項。
日期：2022-01-19
