太魯閣號出軌釀50死悲劇，司機員袁淳修及助理司機員江沛峰，雖然直至最後一刻仍堅守崗位急煞列車，盼能阻止撞上滑落的工程車，卻無奈仍難挽回悲劇殉職。事發至今（8）日第7天，也是所有罹難者的頭七，全台火車於9點28分鳴笛5秒悼念，而若是行經事故段的列車，同樣會鳴笛致敬，鳴笛的時間約會拉長至30秒。
日期：2021-04-08
台鐵2日發生太魯閣出軌事件至今，8節車廂已全數被拖離事故現場、隧道淨空，這起悲劇造成50位國人喪命、200多人輕重傷，除了事後對於肇事者、台鐵制度上的檢討外，外界開始思考意外發生時，該如何自救、車廂座位究竟適不適合加裝安全帶？如果第一時間發現軌道上有障礙物，一般民眾又該如何協助排除？
日期：2021-04-07
台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。
日期：2021-04-07
「台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。
日期：2021-04-07
又一次，翻覆扭曲的台鐵列車，令全台灣心碎。沉痾已久的台鐵局本身、輕率認可台鐵改善作為的交通部、未成立跨部會委員會的行政院，固然難辭其咎，但追根究柢，仍舊是全民要求台鐵改革的力度不足，才讓悲劇反覆上演。我們必須下定決心，告訴自己，這將是最後1次。50條珍貴的性命，絕不能又被白白犧牲。
日期：2021-04-07
太魯閣號的重大交通事故，讓幾十個家庭破碎、兩百多人受傷。在清明連假看到這樣的消息，真的很令人難過。明天跟意外，還真不知究竟哪個會先來。但是，在意外降臨之前，是否有足夠的防護呢？ 我整理了本次事件所能申請的各面向保險理賠，再加上簡易說明給大家參考。這些項目大多也能應用到其它大型公眾交通意外上。
日期：2021-04-07
408次太魯閣號司機袁淳修、機車助理江沛峰殉職，台鐵為表達對袁的敬意，今天派專列自強號，護送他的骨灰回台中老家。該專列由鐵路經歷10年的吳長智擔任司機，這也是台鐵首次開先例送司機回鄉。鐵警、機務段人員敬禮致意，喊「淳修一路好走」，現場氣氛悲傷。
日期：2021-04-06
台鐵408次太魯閣號列車2日撞上滑落鐵軌工程車，造成50死、211傷的重大傷亡，國家運輸安全調查委員會今（6）日下午召開記者會，說明調查最新進度。運安會利用工程車監視器、太魯閣號行車記錄器與相關勘察採證，還原了事發的撞擊瞬間。相關素材顯示，事故當天不僅工班主任李義祥在現場，事發當時肇事工程車也在發動中，而且現場還有其他車輛。運安會官員也直言，「依照行車記錄器來看，（工地）畫面不是停工狀態」。
日期：2021-04-06
台鐵408次太魯閣號列車於4月2日發生嚴重意外，遭邊坡滑落的工程車撞上，導致列車出軌，一共造成至少50人死亡、211人輕重傷。尤其以第八節車廂死傷最為慘重，不僅零件裸露、車殼扭曲，連車體也被削去大半截，外界質疑是否因第八節設有潰縮區，才致使傷亡如此嚴重？
日期：2021-04-06
