本土疫情近期升溫，因為發生了桃園機場的群聚感染事件。對此，中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中喊話，希望社會看待這些第一線的工作人員染疫的時候，不要用「破口」這個名詞，因為他們是賭上會染疫的風險，替大家服務，要為他們加油，「因為沒有他們，社會就沒有辦法運作了。」
日期：2022-01-05
台北市一間防疫旅館2日爆出染疫事件，中央流行疫情指揮中心今（5）日證實是「Delta群聚」，分別為案16941、案17181。指揮官陳時中解釋，由於2人居住時間有重複，且確定是Delta病毒株、S蛋白序列也相同，推斷是案16941傳染給案17181，因此後者改列本土，而該旅館也進行清消、只出不進。對此，台北市長柯文哲今直言，純粹從目前的疫調來看，清潔工與司機確診後顯然已經出現「不明感染源」、還有兩個破口，現在兩個清潔工也不知道感染多少人、還上市場也不確定有無感染。
日期：2022-01-05
股價本益比高達265倍的台積電重點供應商家登精密（3680），繼2021年4月底在新北市土城工業區的新廠房動工後，也準備在車程10多分鐘遠的捷運三鶯線長壽山站（原名挖子站），興建總數40戶的員工住宅大樓。未來只要符合一定條件、願意簽約服務五年的家登員工，就可望透過這個「家登員工成家計畫」，以低於市價10~20%價格買到房子，董事長邱銘乾笑稱這是變相的員工紅利，或是另類的留才方式。隨著台積電（2330）擴廠腳步一路往南，半導體供應鏈的全台大獵地也從竹科往中南部前進，但家登精密似乎是極少數在雙北獵地的台積電供應商。原來，邱銘乾是新北市三峽人，「我的起家厝在台北」，而且他入社會的第一個老闆，就是同樣在土城工業區起家的鴻海（2317）創辦人郭台銘！
日期：2022-01-04
日本皇室飲食比想像中簡樸、卻也極度講究，必要遵循「一汁三菜、一物全體、身土不二，」這三項日本傳統飲食的健康理念。天皇家飯桌上出現的食材，常常都是日常能見，關鍵不同之處在於御選食材的品質，因此御廚們除了要具備化腐朽為神奇的烹飪技巧外，更要有揀選精緻食材的火眼金睛。在日據時代，在南投仁愛親愛村的部落農民，在濁水溪水沖積的沃土上耕耘著專門進貢給日本天皇的御品米—「依娜谷香糯米」。
日期：2022-01-03
新的一年到了，公司陸續公布前一年財報，尤其是眾所期盼的現金股利。此時，也會因為高股利的快訊，而刺激股價上漲。老牛偏好在股價尚未反映，超前佈署「7%高殖利率」抱緊股，才能「先贏價差，再賺股利」。可是要如何挑出7%高殖利率抱緊股呢？老牛建議從「3高1穩」的條件來下手，也就是高獲利、高成長、高股利以及營運穩的方式切入。接下來，老牛將釣竿送給你，手把手帶你一步步精挑細選，並且以3檔實例，準備好在2022年搶得先機！
日期：2022-01-03
老品牌拼轉型，究竟在轉些什麼？明年創立將滿70周年的阿瘦皮鞋，向來是台灣民眾心中高品質代表的鞋類品牌，雖然受到電商崛起、產業高度競爭等大環境因素，營運表現並不亮眼，不過，這幾年來卻致力於企業轉型，試圖跳脫傳統製鞋產業的框架，從發展電商、食品產業到足部健康科技等面向都有他們的蹤跡，甚至連近來已成為國際趨勢的ESG顯學都參與其中，可見其轉型決心。
日期：2021-12-30
假如「時間」是一個人，跟我們一樣擁有生命，對於「時間」來說，過完每一個今天，到底是多了一天？還是少了一天？假如「時間」這個人也會吹蠟燭過生日，每年生日過後，是多了一歲、還是少了一歲？
日期：2021-12-30
過去，入住旅宿是為了旅行，在探索他鄉之際有地方落腳，隨著台灣人對住宿品質的期待拉高，各種不同風格的旅宿花樣百變，從景觀、空間到周邊服務，舒適地讓人進房就不想離開，不用再緊湊地趕行程走馬看花，待在旅宿放鬆放空，享受度假的悠閒感，這一次，出發旅行是為了在旅宿留一晚。
日期：2021-12-29
通常大概是這樣的，爺奶輩年紀也約90歲了住台北，4個孩子在以前那年代也沒什麼特別，生4個5個算很常見。不過大伯、姑姑、自己父親、叔叔也陸續60歲以上，有的長輩可能是中年失業，有的去大陸做生意失敗後回台，自己父親雖然是狀況比較好的，但也就是個安穩領固定薪水的小公務人員，並不是什麼大官。姑姑離婚了回來找奶奶住，當年唯一的孩子撫養權被先生拿走了。總之，這些長輩們有的身體也陸續有了慢性病，醫療開銷漸增，加上手上並不寬裕，打零工的打零工，能當幫傭的就去賺一點，要申請低收入戶補助是無法的，因為奶奶名下確實有這間價值2,000多萬的公寓。那這時候「窮得只剩下房」怎麼辦？
日期：2021-12-29
編按：台南一名孕婦日前駕車不慎輾過正在過馬路的一對母女，導致婦人肋骨骨折，才3歲的女童傷重不治，肇事者聲稱遭到A柱遮擋視線，因此左轉時未減速。然而她事後竟稱，要將肚裡尚未出世的孩子「賠」給當事人，讓家屬聽了氣炸。交通部長王國材周三（5/10）表示，對於這起憾事深感愧疚抱歉，同時也下令全台即刻起，全面推動行人專用時相、行人早開時相，維護行人的安全。今周刊曾在2021年底報導，單是2020年，台灣馬路上就失去了3000條人命，傷亡總人數更高達50萬，等於平均一天約有1380人在路上非死即傷。本刊報導指出，這背後有長期的結構性因素，必須審視道路的死角，阻止交通繼續路殺台灣人。（原文刊載於2021年12月29日，更新時間2023年5月10日）
日期：2021-12-29
