「海廢」問題並非一朝一夕造成的，人類經年累月製造的廢棄物、一次性塑膠用品不斷入海，隨洋流在世界海域裡漂泊，美國喬治亞大學工程學院的研究揭露公布，每年有800萬噸塑膠流入海中。去年《今周刊》踏查全台，嘗試揭露海廢「台灣版」的來源，今年再度踏上舊地，看看除了「清理」外，我們還有什麼解決之道？
日期：2022-04-20
鋰離子電池商業化迄今30年，每年數以億計的手機、筆電等3C產品，加上電動車、綠能儲能等新興需求，推升鋰電池市場爆炸性成長。而鋰電池從材料、電池芯到電池組，進入各式產品，到功成身退的汰役電池降階使用，或報廢萃出有價材料，「從搖籃到搖籃」的循環經濟價值鏈，有機會成為下世代含金量最高的明星產業。
日期：2022-04-19
台積電（2330）高雄廠日前通過環評審查，最快可望於今年6月動工，為因應台積電的再生水需求，高雄市政府和內政部營建署攜手合作，推動「橋頭再生水廠計畫」，並於今（18）日下午舉辦「高雄市橋頭再生水廠興建移轉營運案」招商說明會，共有約50家廠商與會。
日期：2022-04-18
回顧疫情以來，電子組裝業者最「夯」的投資項目之一，就是入股工業電腦廠，這個全球年產值不到筆電五％的產業，為什麼會受到國內「電子十哥」的競逐追捧？
日期：2022-04-13
亞果遊艇集團結合產官學力量共同實踐澎湖青灣的開發案，舉辦首場「澎湖：永續循環之島」島嶼國際論壇，邀約與會各方菁英，透過熱烈的互動討論，交流個別領域的專業意見，並募集到有利後續發展澎湖青灣的建設性作法。
日期：2022-04-07
台灣大車隊集團（2640）於111年3月21日召開董事會，宣布旗下子公司台灣智慧生活網（以下稱「生活網」）與Headline Asia達成投資協議，Headline Asia以500萬美元（新台幣約1.4億元）參與生活網的首輪對外增資後，持股比率12.33%，股價淨值比（PBR）高達29倍。而生活網在經過首輪對外增資後，投後估值也提高為新台幣11.56億元。
日期：2022-04-07
越趨嚴重的少子化現象，讓市場逐漸萎縮、消費力減弱，未來企業也很有可能招不到員工，為了鼓勵員工「增產報國」，科技大廠們紛紛出招催生，晶圓代工龍頭台積電（2330）推動「台積寶寶茁壯計畫」，生育補助金直接加碼10倍「每胎補助1萬元」；其他企業像是聯發科、聯詠、緯創、仁寶等，補助金5000～66000元不等。鴻海創辦人郭台銘先前更是喊出「0到6歲公司養」政策，員工每胎除了能月領1.5萬元育兒津貼，再補助7萬元，保母費、幼稚園的費用幾乎都由公司通通包了。
日期：2022-04-01
儘管近兩年全球汽車業受到疫情、晶片供應短缺與航運大亂的衝擊，但台灣的車市年銷量卻連年穩定落在四十五萬輛左右規模，可見國內車市買氣旺盛不墜。「買車」，這個人生階段的重要規劃，往往是僅次於購屋的第二大消費支出。雖然現在已逐漸邁入「無現金交易」時代，但買車的過程中，信用卡常只用於刷訂金，剩下的大筆款項多為付現或貸款，讓信用卡幾乎無用武之地。而在外送、網購或搭計程車等小額消費，都可以輕鬆使用數位便利支付的現代，買車這樣的的大額，是否也能運用信用卡，讓資金運用更有彈性、減輕消費者負擔？
日期：2022-03-31
一九三○年十一月二十一日，湯木貞一在日本大阪開了餐廳「御鯛茶處吉兆」，讓懷石變成料理的主流。貞一分家後，三女婿的船場吉兆因醜聞倒閉，但在孫子湯木尚二的努力下，漸挽回名聲，並通過疫情考驗。
日期：2022-03-30
台積電（2330）是不折不扣的用電大戶，技術水準愈來愈高的先進製程更不只一次被指為是吃電怪獸，而用量龐大的再生能源電力也多次成為產業界話題。台積電ESG委員會主席及資深副總經理何麗梅表示，台積了解台灣的綠色能源有限，「很多人抱怨台積電把台灣的綠能買光了」，但她澄清，台積希望做為穩定的綠能買家，帶動本土綠色能源發展，促進綠能產業生根。她也提到，台積電每年大約投入1~2%營收在節能減碳，這金額看似不小（約300億台幣），但如果現在不做，待未來國際社會開始徵收碳稅，台積電可能每年要支付的碳稅相當於5%營收（近800億台幣），因此是否持續節能減碳的答案很清楚。
日期：2022-03-23
