(今周刊1469)2025年度中央政府總預算案，在立法院朝野混亂中三讀通過，席次逾半的藍白陣營聯手大砍2075億元、凍結1607億元，創下歷史新高。表面上，政府能動用的預算仍高達2.9兆元，與上年度相去不遠；實際上，這項宛如掐住各部會脖子的刪法，將對政府運作帶來巨大衝擊。
日期：2025-02-12
最近2年許多投資人因認定美國降息循環啟動，覺得買進長天期公債不僅有息收，還可望賺進資本利得，在市場掀起「把債券當股票買」的風潮；如今，這些投資人被網友笑稱是「債蛙」。對於被套牢的債娃，「鉅亨買基金」投資研究部門主管羅瑤庭建議，若想賺資本利得，不妨把資金轉往美國股市。
日期：2025-02-11
中國國民黨、台灣民眾黨在春節前，於立法院攜手三讀通過加嚴罷免難度的《公職人員選舉罷免法》修法，後來行政院提覆議。在藍白再度聯手下，立法院周二（2/11）以60票比51票否決覆議案。此次是第11屆立法院第三度否決行政院所提覆議案，亦即先前所推的三大爭議法案，包括被認為國會擴權且被判違憲的《立法院職權行使法》、恐實質癱瘓憲法法庭功能的《憲法訴訟法》，以及此次提高罷免難度的「選罷法」。這次民進黨團51席立委全數出席投票反對否決覆議，民眾黨立委黃珊珊、林憶君因出國未參與投票，剩餘的60席國民黨或泛藍立委則全數投下贊成票。民進黨立法院黨團幹事長吳思瑤事後發文感慨「對於這樣的投票結果沒有意外」，並痛批藍白持續「惡僕欺主」、「與民意對幹」，並直言「我們輸，輸得坦蕩磊落，無愧於心無負於民；藍白贏，卻贏得不光不采，勢必付出慘痛代價！」對此，行政院發言人李慧芝表示，卓揆未能獲得邀請前往立院說明覆議案，因此行政院對本次覆議案的結果，「並不感到意外」。
日期：2025-02-11
台積電周一（2/10）首度證實，因為1月21日發生的地震，相關損失約53億元，加上上周五美國總統川普再度拋出關稅議題，以及本周台積電即將在首度在美國舉行董事會，種種不確定因素讓台積電股價於周一走跌20元、跌幅1.78%，來到1105元，投資人到底該不該逢低買進？
日期：2025-02-10
日本首相石破茂帶著外務大臣岩屋毅，完成三天一夜的「特種兵」行程。這次他和川普會談30分鐘，共進午餐1小時20分鐘，石破和川普相談甚歡，他帶給川普總統最大的禮物是日本投資美國1兆美元。
日期：2025-02-09
汽車隔熱紙貼太黑，一直是國內交通安全的一大痛點。儘管多數國家都有明確規範，前擋玻璃、前側窗透光率不得低於70%、35%，但台灣至今依舊沒有明確規範。交通部長陳世凱周五(2/7)宣布，2025年將會與相關利害人，協商並提出隔熱紙安全指引，也會採購檢測設備，定檢時告訴車主隔熱紙透光率，並提供建議值。他強調：「我們會先形塑社會共識，再討論是否走到強制性。」此外，為改善國內轉變為人本交通，陳世凱也提出「停止線向後移，距離斑馬線至少2到3公尺」，以及「改善路口照明」。
日期：2025-02-07
第11屆立法院在藍白合作下，推動諸多重大法案或議案，其中最具爭議性者包括「立法院職權行使法」、「財政收支劃分法」、「公職人員選舉罷免法」、「憲法訴訟法」、「警察人員人事條例」、「114年度中央政府總預算案」，以及新制定的「壯世代政策與產業發展促進法」。一如不動產行業有所謂的「爛尾樓」，政治上也有「爛尾法案」。如今上述七項已三讀通過的案子多淪為「爛尾法案」，不是被宣判違憲，就是三讀後遲遲無法送出立法院，就是陷入司法爭議或憲政層級的院際糾紛，遲未能順利上路施行。例如「國會擴權」的「立法院職權行使法」，絕大多數條文遭判違憲；「財劃法」、「警察條例」與今年度「總預算案」，三讀至今遲遲未能送出立法院；又或是「選罷法」、「憲訴法」至今仍深陷覆議、聲請釋憲等憲政爭議泥淖中；「壯世代促進法」如今也被檢方調查是否涉及貪污、圖利。
日期：2025-02-07
藍白近期持續聯手在立法院推動多個爭議立法，尤其大幅刪凍總預算，讓朝野甚至院際對立氣氛高漲。總統府周五（2/7）宣布，為因應國內外政經局勢嚴峻挑戰，總統賴清德下周一（2/10），將依據憲法賦予的權責，召集五院院長在總統府會商國政，增進院際協調與合作。行政院則回應，感謝賴總統召集五院院長會商，盼藉此可以增進院際協調與合作，凝聚最大的共識、團結彼此。
日期：2025-02-07
經歷了去年的全球大選年之後，這個月底又即將迎來本年度最重要的一場選舉：德國大選。德國是與法國並列的歐盟領主，然而，二〇二〇年以來，歐洲經濟就始終處在異常疲軟的情況下。本次德國大選是否能夠改變這一頹勢呢？
日期：2025-02-06
本田和日產汽車之間的業務整合談判破局！日產周三(2/5)已決定撤回與本田就經營整合達成的基本協議書（MOU），後續是否重新展開協商，或僅純電動汽車（EV）繼續合作，將在今後另行討論。消息一出，日產股價應聲大跌逾4.8%，而本田股價則是暴漲超過8%。消息人士透露，本田曾提議在2/1前將日產收為子公司，但日產因將失去經營主動權而強烈反對該提議，合併談判本身也有可能失敗。日本讀賣早前報導，日產汽車高層周二(2/4)表示，「幾乎不可能滿足兩家公司股東都能接受的條件，已經不可能了」日本伊藤忠綜合研究所早前曾提出觀點認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。
日期：2025-02-05
