2024總統大選倒數74天，選情逐漸白熱化，民進黨賴清德、國民黨侯友宜、民眾黨柯文哲、獨立參選的鴻海集團創辦人郭台銘，各陣營持續在各地衝刺選情、拉高聲望。10月最受矚目的便是「藍白合」。國民黨與民眾黨從10/14起正式開始「藍白合」磋商與談判，侯、柯雙方不斷隔空喊話，並由柯文哲與國民黨主席朱立倫，在10/30展開首度「政黨協商」會談。此外，中國10月下旬對鴻海富士康集團展開稅務和土地使用調查，引發熱議。郭台銘此後減少出席公開行程，僅在10/29出席「北台灣媽祖文化節」活動，但仍持續透過臉書發表政見或時事見解。隨著各總統參選人競選活動強度、密度都在提升，透過各種場合提出各類政見、政策及其看法，《今周刊》彙整總統參選人9月底至10月期間所提各大領域政見或政策，根據時間軸順序整理，供讀者比較參考。
日期：2023-10-31
永續發展是一場考驗耐力的長跑。《今周刊》SDGs大調查邁入第四年，在疫情與經濟衰退未散的烏雲之中，持續記錄全台二十一縣市在永續賽道上的身影與進程。
日期：2023-10-24
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
八二○「還路於民」大遊行前夕，再度傳來公車撞死行人憾事，對照遊行「零死亡」訴求格外諷刺。國內大型車已全面加裝視野輔助系統，為何事故不減反增？台灣道路設計又暗藏哪些危險陷阱？
日期：2023-08-30
面對中共不斷放出和談謠言，蔣經國始終未發一言，不發表聲明、也不做公開回應，他認為「在此一政治鬥爭中，以根本置之不理為上策」，「否則搭上了一點，共匪就認為有機可乘」，擴大事態、迷惑世人，他要「以事實來說明吾人堅定而毫不妥協之反共立場。」
日期：2023-08-24
名嘴朱學恒兩度強吻國民黨台北市議員鍾沛君，事後不僅烙話「反正妳不會記得」還在節目同場大談性騷擾事件震驚社會，雖然朱學恒事後在臉書、直播致歉，卻又強調喝到斷片不記得，甚至還被抓到刪文重發，讓不少人質疑到底還有多少受害者，讓民進黨台北市議員吳沛憶怒斥「建議直接斷根吧」。對比性騷事件，過去朱學恒發文喊話要讓妻兒幸福的「男子漢承諾」如今格外諷刺，而他靠著youtube直播贊助光5月賺進71萬，也讓人狂酸吐錢出來「還敢拿啊」！事發當下朱學恒正巧在直播，那180秒的「翻車畫面」一旁立委反應也成為焦點。
日期：2023-06-09
（今周刊1380期）他說，「面對競爭，你只能用跑的，不能用走的。」他說，「要做只有你做得到、而別人做不來的事。」他，是全球AI發展的造浪者，也是過去一周台灣資本市場話題度最高的男人。他，是輝達的創辦人，黃仁勳……。
日期：2023-05-31
歐洲議會十八日批准針對進口產品徵收碳稅的立法，將於二○二六年引進碳邊境調整機制（ＣＢＡＭ），對進口鋼鐵、水泥等產品課徵碳稅。碳稅的課徵標準，將基於生產該產品過程中所排放的溫室氣體；這也是全球貿易法規第一次納入氣候規則。
日期：2023-04-20
中小企業創業沒有土地、廠房，也可以用智慧財產權取得所需要的資金？透過無形資產融資專案助攻，也可以專利突破募資瓶頸。
日期：2023-04-06
今年初爆發的缺藥問題，至今仍未終結，近一個月內通報短缺的藥品再增上百種。未來如何「對症下藥」，增加國內藥品供應韌性，聽聽專家和學者怎麼說。
日期：2023-04-06
