寶島台灣，物產豐饒，三萬多平方公里的土地，灌溉出土生土長的農產品，孕育著百工技藝的精湛手作品。春節走春，到戶外賞花、一窺職人工藝，走入鄉間，一訪躍上國際的精品咖啡、巧克力的黑金傳奇。
日期：2022-01-26
台灣從目前往後看五年或十年，進入一個很難更好的環境，在這個時點進場，可期待的長期投報率肯定非常低。
日期：2022-01-26
現年51歲的高健祐，是基地在台東豐年機場的安捷飛航訓練中心創辦人暨董事長。他投入航空領域超過20年，兩次創業都是當地市場沒有先例的新形態航空事業，還做過航空公司的總經理。高健祐曾任股神巴菲特旗艦事業、波克夏公司（Berkshire Hathaway）旗下的商務飛機公司NetJets Business Aviation的中國分公司總經理。如今在創立以飛行訓練為主業的安捷八年後，他將跨足空中旅遊，推出台灣第一個空中旅遊服務，主打花東縱谷及海岸線的空中觀光。從商務飛機公司、飛行訓練學校到空中觀光，這些都不是一般人熟悉的航空產業，高健祐如何在台灣陌生的這些航空領域迭創新局？或許故事要從1998年講起。
日期：2022-01-26
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
世界正在翻轉，大學肩負社會期待與教育責任，如何培養能因應全球永續趨勢及綠色變革的人才？國立高雄科技大學契合世界潮流與國際接軌，結合五個校區、十個學院跨領域合作，眾志一心推動SDGs理念。
日期：2022-01-21
一九九九年創立的西東合集管弦樂團，成員皆來自以色列、巴勒斯坦，這群年輕人要用音樂化解敵對與仇恨。創辦人之一的巴倫波因，畢生以音樂促進和平，更成為世上第一位擁有以巴雙重護照的人。
日期：2022-01-19
預算有限下，小資族投保可以較便宜的定期險、保障範圍較廣的醫療險為主，但要留意保單是否有「保證續保」與最後投保年限，以免屆時失去保險保障，得不償失。
日期：2022-01-19
去年NFT應用擴大、交易金額竄升，成為加密貨幣上漲的強力動能；未來一旦普及化，價格更具參考價值，市場也將更有發展性。
日期：2022-01-19
「台灣電池模組三雄」之一的加百裕，從一度虧損變成同業裡轉型最快、業績成長率最高業者，這一場三千多個日子的轉型長征，它究竟度過了哪些難關？
日期：2022-01-19
去年營收、獲利數字，接連寫下中鋼建廠五十年來新高紀錄。在最旺時刻，董事長翁朝棟如何接著替中鋼打造出突破景氣循環的競爭力？
日期：2022-01-19
