連19年稱霸台灣車壇的和泰車(2207)，周三(8/28)召開法說會，維持全年展望，要挑戰今年銷售再創高峰。和泰車認為下半年新車效應可望爆發，維持年初訂下的17萬輛銷售量、市占率37.8%年度目標。至於外界關心的國產車自製率議題，和泰車說明，集團販售車系均不受影響，公司一向都支持政府政策，去年就得知經濟部產發署關注國產自製率、外國零件傾銷的議題，對於政府8月推出政策，並沒有太意外。
日期：2024-08-28
一個中金美女員工之死：內捲襲向金融業這幾天，一位中金公司卅歲的美女員工，因為擋不住減薪，加上房市，股市慘跌的壓力，選擇結束自己的生命。這個消息震驚兩岸三地的金融圈。
日期：2024-07-05
中華車(2204)召開股東會，中華汽車董事長嚴陳莉蓮宣布，MG品牌將推出全新電動車款，正是6/13將發表上市的掀背電動車MG4，由於這是繼納智捷n7後，第2輛國產電動乘用車，因此定價策略格外受矚目。中華車總經理陳昭文表明，MG4上市以後，市場一定會叫好，不過，由於台灣對於電動車仍有疑慮，因此首月銷量目標僅設250輛。對於全年銷量目標，中華車認為內銷可達6.6萬輛，較去年成長26%。
日期：2024-05-31
全球半導體後段測試龍頭京元電，突然宣布賣掉中國蘇州廠，引發業界關注，究竟中國半導體產業發生了什麼事？
日期：2024-04-30
台北經營管理研究院周三(4/3)舉辦「當前台商的挑戰與對策論壇」，邀請產官學業代表，與多名傑出台商與會，共同討論兩岸關係、企業轉型、市場拓展等議題。台北經營管理研究院院長陳明璋分享，台商現在的處境，就像侯孝賢悲情城市裡的台詞，「眾人吃、眾人騎、就是沒人疼」。面臨黑天鵝、紅色供應鏈、網路霸權、產業競爭、病毒、美中選邊站，AI與新能源，當前台商正面臨許多逃不掉的挑戰。
日期：2024-04-08
據《英國廣播公司》（BBC）報導，隨着中國就業市場的機會萎縮，年輕人失業率居高不下，中國千禧世代（Z世代）已經不再相信「努力就會有一份高薪體面的工作」的觀念，Z世代正在思考中國社會集體生活的新模式，改寫屬於他們的「中國夢」。
日期：2024-01-06
2023年對中國新能源車產業是關鍵一年，整體汽車出口數在新能源車的帶動下，首度超車日本，比亞迪更是擠下特斯拉，成為全球電動車龍頭。2024年，中國新能源車準備邁開大步，加速向歐洲、東南亞市場擴張，將撼動全球汽車產業的版圖。目前，唯獨美國靠著嚴格的補貼審查政策，讓中國車吃閉門羹，專家點出，未來全球電動車市場準備變成紅海了。
日期：2024-01-05
中國以台灣違反《海峽兩岸經濟合作框架協定》ECFA規定，宣布自明(113)年元旦起，將對原產台灣的丙烯、對二甲苯等12個稅目進口產品，中止適用協定稅率，按現行有關規定執行。被點名受到影響最大的石化業龍頭台塑集團(1301)發表聲明，表示對此事感到遺憾，也說希望兩岸關係能夠重回和平發展軌道、兩岸政府能夠對話，儘速協商解決兩岸經貿關係中的各類問題。反應在股價上，台塑化(6505)週五(12/22)股價收80.2元，跌幅2.08%；台化(1326)開盤價為62.3元、收61.4元，跌幅為2.38%，相對大盤小紅作收，股價相對疲弱。
日期：2023-12-22
中國內卷效應全球化！通縮是明年新課題！中國在大選前，宣布台灣違反貿易壁壘，終止ECFA的12項商品，包括聚乙烯，丁二烯等，直接涉及的金額約18億美元，其實只佔台灣出口比重微乎其微，而且這些產品幾乎台塑集團的產品，真正對台灣的影響不大。不過，台灣的工總，三三會立刻跳出來呼應說沒有ECFA，對台灣產業衝擊很大，會創造大量失業，其實這只是配合演出，在給政府壓力。
日期：2023-12-22
