依據英國《金融時報》—香港在亞洲財富繁榮中的策略性舉措（Financial Times — Hong Kong's strategic move amid Asia’s wealth boom）專文報導，其數據顯示：
日期：2024-10-21
央行第七波選擇性信用管制上路，意在打擊炒房投資客，卻衝擊有實際換屋需求的民眾，對此房市專家教戰四種因應策略、兩種申貸管道，民眾可多評估比較。
日期：2024-09-25
供應鏈重新洗牌，中國、台灣、日本、印度、東南亞國家，成為全球資金追捧焦點， 《今周刊》獨家專訪滙豐亞太投資策略主管，為讀者剖析亞股後市有何投資契機。
日期：2024-06-12
輝達（Nvidia）執行長黃仁勳已經離台，但他上周掀起的熱潮可說是「高燒不退」。國內半導體專家認為，如果輝達及超微（AMD）都在南台灣設立研發中心，加上今年已經落腳高雄的股王信驊（5274）及鴻海高雄軟體研發中心，不僅有助平衡台灣長期以硬體為主的科技業思維，也將裨益全台的學界及產業鏈，大幅提升產學界的能力。
日期：2024-06-11
近期台越工商合作發展協會為協助企業拓展商機，特別邀請日本與越南友會來訪共同搭建「日台合作、前進越南」的國際產業合作平台，已於今(113)年3月26至3月29日間，安排日本與越南友會來台，與台灣企業參訪交流增加合作意願。
日期：2024-04-08
面對兩岸關係緊張、中國業者崛起、再到無人傳承等眾多挑戰，台北經營管理研究院週三（4/3）舉辦論壇，盼透過成功台商的經驗分享，提供更多企業借鑑。
日期：2024-04-03
(今周刊1423)許久未受訪專談聯發科與產業展望的蔡明介，談到十年來AI產業的爆發及聯發科的大成長，他期許台灣IC設計業市值及影響力可以與日俱增，不要滿足於目前的distant No. 2。
日期：2024-03-27
根據內政部不動產資訊平台發布全國住宅價格季指數，2023年第二季指數為130.8，季增1.51%，年增5.51%。房價持續上漲，存到買房頭期款難度提升，對此馨傳不動產智庫執行長何世昌提出「123購屋法」，先藉由購買小宅，讓資產與房價維持等比成長，以利累積後續換大坪數的資金。
日期：2023-12-14
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
