2024巴黎奧運火熱開打，中華隊游泳好手「台灣蝶王」王冠閎，周二(7/30)傍晚於男子200公尺蝶式預賽出賽，以排名第8晉級準決賽。只是，準決賽雖游出1分55秒07的佳績，總排名第11名，無緣決賽，但依舊創下亞洲選手最佳。
日期：2024-07-31
(今周刊1441)一九九七年出生的張瑋倫，雖然被南寶外派到遙遠、陌生的北越，卻展現出不懼一切的魄力，不但成為南寶開路先鋒，更獲公司倚重，一年多職務六級跳。
日期：2024-07-31
(今周刊1441)防詐起家的軟體公司Gogolook本來就是家年輕的公司，但他們卻已將眼光看往更年輕的世代，啟動了為新鮮人、應屆畢業生打造的專屬牛棚，而棚內的Z世代年輕人練投一年，早累積一身本事，隨時準備出柙。
日期：2024-07-31
(今周刊1441)科技業缺人已是常態，青春活力滿載的Z世代，成為企業必爭資源，即將迎來五十周年的資深企業光寶科技，提出細膩的人資計畫，養出自己的生力軍。
日期：2024-07-31
想像一下二○五○年的台灣，不再燃燒煤炭，依賴太陽光電等再生能源，所有天然氣發電廠都「進化」為氫氣發電。在台電肩負電力低碳化重任背後，少不了中研院的科研支持，而改變也是現在進行式……。
日期：2024-07-31
台灣電動車市場百家爭鳴，裕日車要如何靠著全新純電車在台灣市場殺出一條血路？面對裕隆集團內的電動車軍團，他們有共識，兄弟爬山、各自努力，期盼山頂會合。
日期：2024-07-31
一名年輕員警遭吸毒駕駛高速撞擊，不幸命喪輪下，讓毒駕議題再度浮上檯面，去年修法後，毒駕移送《刑法》法辦是近年五倍，亮麗執法數字背後，卻藏著毒駕取締困境。
日期：2024-07-31
對於中國汽車品牌可透過CKD（completely-knocked-down，完全散裝組裝）方式進入台灣市場，成為「國產車」販售一事，經濟部30日拍板宣布，若引進「中國車款」來台組裝銷售，將強制一開始就訂國產化比率，上市第一年15%，上市第二年25%，第三年35%；也就是說，未來業者在地化供應鏈比重須逐年提高比例，並且溯及既往，自8月1日起實施。消息一出，引發民眾討論，預期將衝擊日產（NISSAN）、福特（FORD）、現代（Hyundai）、本田（HONDA），而最首當其衝的則莫過中華車(2204)所引進的ＭG車款，以及最快9月上市的上汽大通。對此，裕隆(2201)集團指出，集團採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車，會持續推動國產化；其他車廠如和泰車、國瑞汽車則回應，在適用對象與比率上，相關車款商品目前均不受影響，未來也將配合政府政策，支持在地零組件。
日期：2024-07-31
華為一支5G手機收二．五美元權利金，這樣的收費對聯發科來說堪比「天價」等級；如果華為勝訴，恐使聯發科財務面臨極大的壓力。不過，聯發科也不是只有挨打的份⋯⋯。
日期：2024-07-31
1995年到2010年間出生的年輕人，被稱為「Z世代」，這群年輕人在台灣約有380萬人，其中有超過200萬人已湧入職場。《今周刊》針對包含聯發科、統一、華航、長榮航、中鋼等37位來自科技、鋼鐵、百貨、金融、醫療、健身及教育等，超過10個行業領域的人資長和中階主管進行調查，在他們眼中，這群謎樣新物種，究竟散發出哪些與5、6年級的X世代及7、8年級的Y世代截然不同的特質。
日期：2024-07-31
