全球運動服飾巨頭愛迪達近來慘遭地緣政治衝突擠壓，更因面對供應鏈亂局失措，導致股價與營收暴跌。自彪馬回鍋的新任執行長挑起重責，將率領愛迪達在二三年背水一戰。
日期：2023-01-11
陽明海運總座杜書勤周一(1/9)表示，黑天鵝、白天鵝滿天飛，不論海運市況還是航商獲利，今(2023)年真的都看不準！對航商來說，最擔心購買力不好；最大利多是俄烏戰爭早點結束，重建需求噴發。杜書勤估計，2022年是貨櫃航運業獲利有史以來最好的一年，2023年沒辦法比去年好，但是會下滑多少，目前說不準。
日期：2023-01-10
金融市場透露俄烏戰局的未來在冬天對燃氣需求正殷切的時候，近幾個月，天然氣價格卻跌跌不休，從最高的每立方米9.77美元跌至最低3.52美元，大跌64%；而俄烏開戰後，俄羅斯央行要求各國買油氣都必須使用盧布，造成盧布一度飆升至50.565兌一美元，但最近盧布一度貶值到79.25，這是兩個不太尋常的波動。
日期：2023-01-10
進入二〇二三年，生活重回正常化的時刻終於來到，人們外出時得以脫去口罩，就好像從前一樣。但經歷長達三年的疫情考驗，全球經濟結構已經劇烈改變，通膨、混合辦公、人力短缺、供應鏈重組等議題，在在顯著影響企業營運，進而衝擊金融市場發展。二〇二二年堪稱是局勢詭譎多變的一年，隨著市場從情緒高漲轉為冷卻與疑慮，在通膨重新降臨的此刻，傳統投資思維似乎已經不全然適用，我們應該如何看待新的一年？我們又將迎接什麼挑戰，什麼機會？中國信託商業銀行（以下簡稱中國信託銀行）日前舉辦「二〇二三投資趨勢論壇」，為客戶提出專業且深入的觀點。
日期：2023-01-09
南韓煉油巨頭現代煉油（Hyundai Oilbank）2日宣布，將發放相當於10倍年薪（120個月）的年終獎金給員工，比台灣長榮海運的最高52個月還多逾一倍。
日期：2023-01-08
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日期：2023-01-07
撰文/陳喬泓(本文撰寫時是2022年底，作者給讀者們的2023年投資指引)2022 年在俄烏戰爭、通膨升溫及聯準會強力升息等利空因素下，全球主要市場皆呈現下跌走勢，台股同樣也無法倖免，加權指數在年初來到18619 點歷史新高後，瞬間反轉向下，大盤跌破萬三大關，累積跌點近六千點，波段跌幅高達-32%。當指數從高點下跌逾兩成時，代表股市正式進入空頭行情，根據過往歷史資料顯示，從1990 年至今，台股共經歷十次空頭市場的洗禮。其中，少則跌23%，最多跌65%（2000 年網路泡沫），平均跌幅約39%，最快3 個月止跌向上（2020 年新冠疫情）、最久跌一年8 個月，平均空頭時間接近一年。
日期：2023-01-07
接下來你聽到的都是壞消息！經濟日報香港特派員李春在他的專欄中寫道：2022年注定是一個不平凡的寒冬，2023年可能更是令人喪膽的凜冬！他列出幾個數據：去年上半年，46萬家企業倒閉，310萬個個體戶註銷，240家上市公司清算，8億人負債⋯⋯。
日期：2023-01-06
長期關注東亞情勢發展的日本「兩韓通」福田惠介認為，美中對抗趨緩、美日同盟深化，將是未來一年的東亞局勢主調，但在其中，韓國的角色顯得曖昧。
日期：2023-01-04
