全球股市近日暴跌，台北股市2日狂瀉1004點，創下史上收盤最大跌點紀錄，而美國股市也遭遇恐慌性拋售，週五最新發布的美國經濟數據疲軟，美股一路下滑全面收低，道瓊指數大跌610.71點，跌破4萬點大關；那斯達克指數大跌417.98點，陷入修正區間。對此，英國經濟學人分析，「人們意識到AI題材被賦予了太多不切實際的期望」、「美國經濟陷入困境」、「日圓走強」等三大主要因素結合在一起，導致恐懼席捲全球市場。
日期：2024-08-04
巨星的殞落：InTel何去何從？過去兩三年，台積電股價持續上漲，我被很多朋友問到最多的問題是：InTel可不可以買？
日期：2024-08-04
美股費半指數 1 日遭到空軍血洗，暴跌逾 7%，賣壓蔓延至台股，台積電今 (2) 日領跌，股價狂挫超過 4%，市值型、半導體主題型 ETF 應聲全面倒地，其中，3 檔持有台積電比重最高的 ETF 富邦科技 (0052-TW)、元大台灣 50(0050-TW)、富邦台 50(006208-TW) 同步重摔逾 4%。
日期：2024-08-02
今周刊編按：擁有超過29萬股民的統一台灣高息動能(00939)週四(8/1)進行第1次除息，開盤就秒填息，股價開高走高，最後收在14.48元，首迎息利雙收。00939為首次配息，每單位配發金額為0.063元，股息預計8月26日入帳。
日期：2024-08-01
有關輝達執行長黃仁勲的管理哲學，很多人都有不同的理解，最近我訪問前輝達副總裁郭聰鈴，他因公司被輝達收購，在輝達工作三年多，與黃仁勲及高階主管有很多接觸，也有最直接的第一手觀察。此外，他任職過國內外多家IC設計公司，對跨國併購與管理有很多的經驗與深入觀察，值得在此與大家分享。
日期：2024-08-01
在全球淨零減碳的潮流中，臺灣也不甘落後，積極提升綠色科技水平。作為臺灣金屬工業的領頭羊，金屬中心順應電動車輕量化革命，將摩擦攪拌銲接技術從2D平面升級到4D，更獲得全球百大科技研發獎和美國愛迪生獎的雙料國際殊榮。這項創新技術突破加工限制，廣泛應用於電動車、5G、航太、軍工、造船和建築等領域。此外為提升國內離岸風電銲接製造能量，金屬中心建立「智慧數位可視化銲接訓練場域」，致力培養中高階銲接技術人才，藉由完善的訓練課綱、師資及數位化訓練設備，可望全面提升臺灣節能低碳銲接技術能量並降低銲接人才缺口。
日期：2024-08-01
隨著台積電在日本設廠，引發了一股「台商淘金熱」，台資銀行也嗅到了商機，紛紛搶進日本市場，希望能在這片土地上開拓新的成長動能。
日期：2024-07-31
想像一下二○五○年的台灣，不再燃燒煤炭，依賴太陽光電等再生能源，所有天然氣發電廠都「進化」為氫氣發電。在台電肩負電力低碳化重任背後，少不了中研院的科研支持，而改變也是現在進行式……。
日期：2024-07-31
對於中國汽車品牌可透過CKD（completely-knocked-down，完全散裝組裝）方式進入台灣市場，成為「國產車」販售一事，經濟部30日拍板宣布，若引進「中國車款」來台組裝銷售，將強制一開始就訂國產化比率，上市第一年15%，上市第二年25%，第三年35%；也就是說，未來業者在地化供應鏈比重須逐年提高比例，並且溯及既往，自8月1日起實施。消息一出，引發民眾討論，預期將衝擊日產（NISSAN）、福特（FORD）、現代（Hyundai）、本田（HONDA），而最首當其衝的則莫過中華車(2204)所引進的ＭG車款，以及最快9月上市的上汽大通。對此，裕隆(2201)集團指出，集團採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車，會持續推動國產化；其他車廠如和泰車、國瑞汽車則回應，在適用對象與比率上，相關車款商品目前均不受影響，未來也將配合政府政策，支持在地零組件。
日期：2024-07-31
華為一支5G手機收二．五美元權利金，這樣的收費對聯發科來說堪比「天價」等級；如果華為勝訴，恐使聯發科財務面臨極大的壓力。不過，聯發科也不是只有挨打的份⋯⋯。
日期：2024-07-31
