近年上市櫃公司常上演經營權大戰，從先前的龍邦到近期的泰山，皆因旗下擁有金雞母，加上股權鞏固不力，導致外人覬覦經營權，這些都是「懷璧其罪」的典範。
日期：2022-12-14
《今周刊》第15屆「財富管理評鑑」，國泰世華銀行、凱基證券及元大證券抱得大獎。在全球金融市場熱鬧翻滾的這1年，他們的勝出關鍵，是堅持理性、冷靜的財管服務本位。
日期：2021-09-08
除了國泰世華、兆豐，中國信託作為國內首家開辦高資產財管的銀行，自今年初啟動業務至今，已超過八百位客戶申請，多數皆為原本就在中信銀開戶的專業投資人，其中又有逾七成高資產客戶已進行投資配置並新增往來資產；也因高資產財管業務推動，刺激個人往來資產達新台幣一億元以上的客戶數與資產規模，今年以來成長超過一成。
日期：2021-09-08
東元經營權之爭加開賽外賽，這回戰場移師到改革派大本營——菱光科技，公司派祭出釜底抽薪的狠招，改革派拿出誓死捍衛的決心，展開另類攻防。
日期：2021-07-07
編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，資深媒體人蔡玉真分享，對台灣政論節目與名嘴生態的經驗。
日期：2021-05-31
當市場派大鱷寶佳步步進逼，最新持股東元電機股權逾二六％，東元也出招應對，攜手電線電纜大廠華新麗華增資換股互組聯盟。東元積極出招背後，究竟有何籌謀？
日期：2020-11-25
老牌電子代工大廠金寶，因為一樁總經理下台案，再度引發接班話題。只不過，這個老字號若要重新尋回自己的一片天，恐得先正視集團內部的危機與挑戰。
日期：2020-10-07
台股處於上有鍋蓋，下有鐵板的環境下，存股儼然已成為股民新生活運動。網路上跟著充斥「分開計稅的稅率是28％，稅率30％以上的人應該選分開計稅」、「股利所得758萬元以上，分開計稅較有利。」文章，這些說法對嗎？想存股之前，你可得搞清楚最新稅制，尤其高收入族群更得張大眼。專家踢爆28迷思，依個人收入來源不同，絕對不是稅率高於28％就選分開計稅，一定要先試算才能確定。
日期：2019-06-24
大公司設境外公司隱匿資產、找人頭當董事、徵求收集委託書、企業經營權爭奪戰等，頻頻登上新聞版面，十多年來終於要大幅翻修的《公司法》，真能解決這些公司治理長久累積下來的弊病？
日期：2018-05-10
背景神祕的姚振華，短時間內在中國崛起，大買數十家企業股權，逼得多位知名大老闆幾乎棄甲投降。他的土豪式投資術，正全面衝擊中國商界。
日期：2016-12-15
