「儘管我的背景與經歷剛好是他們需要的人才,但因為太年輕,從原本要找『部長』把我降級為『副部長』。我當時也挺有自信的,直接跟老闆講:『如果一年內你沒有升我當部長,我自己提辭呈,不需要你辭退我』。」現年僅38歲的台灣驪住LIXIL總經理郭家豪,這樣回憶當時擠進日本最大住宅設備集團窄門的情境。
日期:2021-10-19
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日期:2021-10-18
鴻海(2317)創辦人郭台銘今天親自駕駛自家研發的Model E旗艦轎車,在鴻海科技日上亮相,這意味郭董多年來的造車大夢,終於在接班人劉揚偉手中實現。根據外媒報導及郭董親身說法,他至少從2014年就動念研發自家的電動車,還號稱只賣50萬台幣以下。這項計畫沒多久就夭折,但鴻海自造電動車的夢想並未消失,還隨著董事長劉揚偉兩年前接棒後,成為鴻海下一步的重要成長動力及願景。但在郭台銘2014年動念前,或許還有一個重要的緣由,就是在2008年,當時仍沒沒無聞的特斯拉找上鴻海談合作,開啟了雙方合作關係,甚至可能就此埋下郭董想做自家電動車的種子。
日期:2021-10-18
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日期:2021-10-17
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日期:2021-10-17
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日期:2021-10-17
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日期:2021-10-15
國內輪胎廠泰豐輪胎經營權正式落幕,以泰豐董事長馬述健為首的公司派與市場派南港輪胎,日前在委託書大王張永祥的斡旋下,雙方達成和解共提名單,今(15)日召開的股臨會順利結束,經營權正式易主,中壢廠也授權由新董事會處分。
日期:2021-10-15
台積電(2330)終於證實要去日本成立晶圓廠,意味在美國之外還將落腳日本,德國建廠案也在評估中。護國神山或許在半導體世界打遍天下無敵手,連有南韓政府撐腰的三星電子都無法望其項背,但身為業界龍頭的挑戰也不請自來,從先進製程的晶片用途太少、重要客戶恐陷入國際政治爭端、台灣水資源一度拉警報,到台積電捲入國際地緣政治愈來愈深,全都是台積未來十年可見的挑戰。對於美國大力爭取台積電設廠,台積電董事長劉德音直言,「半導體(生產)在地化不會增加供應鏈韌性」,反而可能「降低韌性」。他也建議,與其拿出龐大經費,找台積電在美國國內建立晶圓廠,美方應該把資源投入其擅長的下一代先進技術,例如「系統設計、人工智慧及量子運算」等。
日期:2021-10-14