在年輕的購房者當中流傳著這樣一句話：「寧做富人區窮人，不做窮人區富人」，這幾乎已經成為一些購房者的買房新原則。然而，年輕人本來就已經面臨著巨大的生活壓力，為什麼還要放棄更輕鬆的生活狀態而選擇高檔社區呢？
日期：2020-02-12
要將一個普通的商業行為孕育得如雙十一這樣既有自我運行的內在動力，又能形成龐大的規模效應，一定是因為這個商業行為合乎商業本質規律，而且本身有著良好的商業基因。
日期：2019-11-11
照顧者的角色，應先好好愛護自己。有足夠的力量，使自己成為陽光，可以源源不絕地給予。終結照顧的辛苦，先愛護好自己的優先順序，具有關鍵的意義。
日期：2019-10-31
從綠色博覽會到童玩節，超越以往的觀光人數推升宜蘭觀光，而首屆北臺灣媽祖文化節也充分展現在地信仰與文化。積極建設的腳步加上串連東臺灣的豐沛資源打造東部經濟黃金廊帶的努力，讓宜蘭展現出與過往不同的光彩。
日期：2019-10-23
視障族有福了！科技部推動的「身心障礙者友善搭公車-輔助視障者公⾞搭乘計畫」，以「使用者需求」重新盤點視障者的困境，以便打造友善的搭車環境，如今這項為期一年的實驗計畫，已開始展開。值得關注的是，全台各縣市都有設置視障者搭乘的方案，但為何對視障者仍是「不好用」？
日期：2019-10-21
高鐵南延屏東案，確定由從高鐵左營站延伸至屏東六塊厝的「左營案」勝出，最快2029年完工通車。但此案路線等同「東延」，與現行台鐵路線雷同，未能造福交通更為不便的屏東中、南部民眾需求，卻又急著找審查委員背書、函報行政院通過，希望在明年大選前快速核定，不免讓人懷疑其中的政治意義高於國土發展目的。
日期：2019-09-28
交通部昨天開會審查高鐵南延案，經兩個半小時討論，從四個方案中敲定「左營案」，規畫從高鐵左營站延伸至屏東六塊厝，行車時間約十分鐘、預估新增屏東站每天只多三千九百名旅客，但要耗資五五四億元。
日期：2019-09-28
近年來，共享經濟潮流正夯，共享交通服務在國內外，皆掀起一股新的運輸浪潮，而如何在創新科技不斷衝擊舊有社會秩序之間取得平衡，考驗著政府與業者的管理智慧。
日期：2019-08-28
不必再忍受「舉牌等公車」的不便，視障者的困境現已被科技部聽見！日前科技部對外界募集社會需求，其中的「身心障礙者友善搭公車需求」提案獲得最高票，顯示視障族群的需求最為迫切，因此科技部找來學研單位，藉由實際走進視障者生活，了解其真實的需求並提出三大解方，希望透過整合科技與設計解決其出行的不便。
日期：2019-07-09
