鴻海創辦人郭台銘下午發出臉書文章，回應昨天全台大停電後，大家瘋傳他12月警告台灣2022年可能大缺電是未卜先知的說法。郭董提出四點看法：第一，台灣能源問題冰凍三尺非一日之寒，單憑經濟部要折衝複雜議題，任何人都沒辦法做好。防疫需要指揮官，能源也需要跨部會的指揮官。第二，台灣有面臨缺電的挑戰，面對挑戰要預做準備，而非落於擁核反核、擁藻礁反藻礁之爭。若台灣具備各種電力來源，備而不用但電力充足，經濟民生可能更加欣欣向榮，彼此有加乘效果。第三，執政者不應該只考慮這個任期或下一個任期，而是提出支持台灣長遠發展的能源政策，訂定轉型期的因應策略、轉型痛苦的備案，或提出轉型不如預期的其它方案與準備。第四，建議政府舉辦提高層級的能源會議，責成跨部會足夠有權的能源指揮官，對以上的問題深入檢討，提出方案。
日期：2022-03-04
「就在這個位置。」台北市大安區大學里里長吳沛璇走在溫州街綠色的標線型人行道上，指著腳下說：「幾年前，這裡雖然是台大的土地，但被違建占用，人行道是不可能畫出來的。」吳沛璇向一旁的前台北市交通局局長鍾慧諭交換了眼神，並強調：「這些違建長期占據，使得行人步行空間被擋住，是非常危險的事。」違建阻路、違停遍布，也成為了行車行人的致命風險。
日期：2021-12-29
編按：台南一名孕婦日前駕車不慎輾過正在過馬路的一對母女，導致婦人肋骨骨折，才3歲的女童傷重不治，肇事者聲稱遭到A柱遮擋視線，因此左轉時未減速。然而她事後竟稱，要將肚裡尚未出世的孩子「賠」給當事人，讓家屬聽了氣炸。交通部長王國材周三（5/10）表示，對於這起憾事深感愧疚抱歉，同時也下令全台即刻起，全面推動行人專用時相、行人早開時相，維護行人的安全。今周刊曾在2021年底報導，單是2020年，台灣馬路上就失去了3000條人命，傷亡總人數更高達50萬，等於平均一天約有1380人在路上非死即傷。本刊報導指出，這背後有長期的結構性因素，必須審視道路的死角，阻止交通繼續路殺台灣人。（原文刊載於2021年12月29日，更新時間2023年5月10日）
日期：2021-12-29
日前，美台商會會長韓儒伯投書《聯合報》，以「公投問題攸關台灣經貿未來」為題提到，「如果台灣因為政治因素通過即將到來的萊豬公投，背棄豬肉進口自由化的承諾，從而對台灣與美國的關係帶來負面影響，則將自然會有後果。」
日期：2021-12-16
根據《財訊》報導，屋齡36年、12層樓的松柏大廈，多年洽談都更無成；這次住戶抓住「公辦都更2.0」的機會，再建美麗新家園。
日期：2021-12-10
「聽說.....遺產配偶可以先分一半，其他由子女平分，是嗎？」「好像不是喔！我聽說配偶繼承權跟子女是一樣的，應該是大家一起平分遺產才對吧！」大家覺得呢？你又是「聽說」什麼呢？
日期：2021-11-04
許多存股族把「波動」視為天敵，難免在心裡想說：「如果每年給我5%~6%的股息，但股價都不要波動，或是股價只漲不跌該有多好？」這一期我們就來談談克服波動的問題！
日期：2021-11-01
編按：筆者投入金融業20年，是銀行理專、投資者們的金融教練，培訓超過13萬人，事業遍及證券、銀行、保險業。卻在經歷2017年比特幣泡沫事件後，讓他半年累積千萬資產，也一個月蒸發2台特斯拉。加密貨幣完全翻轉他原有獲利邏輯。
日期：2021-10-22
根據2021年9月份的汽車市場銷售報告顯示，全台9月新車領牌數為41,133輛，較8月成長24.1%，對比2020年同期，同樣也年增10.4%，創下近16年來新高。車市暢旺的狀況或許與疫情之下，民眾希望減少接觸有關，同時帶動民眾對停車位需求增加。因為買車得考慮停車問題，若是住在人口稠密之處，自家又沒有停車空間的話，就得花費更多心力處理「停車位」。針對準備購買停車位的民眾，21世紀不動產指出，停車位的產權登記狀態依據「預售停車位買賣契約書範本」所載資料，可分為「法定停車位」、「增設停車位」、「獎勵停車位」等三種不同類型的車位產權，是否可以轉租或單獨買賣的情況各不同，若民眾買車位前沒有搞清楚其中差異，容易衍生糾紛。
日期：2021-10-19
