我從2004年開始投資，把能讀的相關書籍和論文都讀過了，我也寫了投資相關書籍，也曾和別人共同翻譯過外國的投資書籍。不久之前，我仍能把投資當成興趣，就算周圍的人對投資沒有興趣，我也不在乎。畢竟，每個人的興趣不可能都一模一樣。
日期：2023-11-08
美國近期重要經濟指標出現降溫徵兆，市場預期聯準會升息循環尾聲已近，美元指數11月首周回落1.44%，從107.11下降至105.02，台幣匯率單周由貶轉升，小幅回升0.4%。外資自11月2日、3日、6日連續3個交易日轉為買超，合計買超達437.68億元，推升台股指數重回季線之上。
日期：2023-11-07
過去神準預言台灣數次大選的日本政治學者小笠原欣幸，近日發布最新針對台灣2024總統大選的預測，他直指若是民進黨總統參選人賴清德的支持率，低於35%這條安全線，那麼棄保就有可能成功。是否能超過35%的安全線將成為關注的焦點。對此，賴清德週五(11/3)被問到怎麼看小笠原的說法，賴清德說，未來他自己的民調會高於45%以上，不會有低於35%棄保現象發生。
日期：2023-11-03
藍白合不合，已走到最後關頭，歹戲拖棚已逐漸消磨掉支持者的耐心與期望值；不過，藍白陣營仍接連出招，看似要力促合作，其實只是不想承擔整合破局的罵名。
日期：2023-11-03
日本的對中好感度持續20年以上緩慢下降，似乎已經降到不能再低的地步。根據內閣府的「外交輿論調查」，1980年代只有2~3成的人表示「對中國沒有親近感」，但到了2019年，覺得對中國有親近感的人只剩下2成。換句話說，在親近或不親近中國的問題上，輿論已經反轉。
日期：2023-11-02
(今周刊1402)「它的定位，是到了該重新調整的時候了……。」許嘉棟一邊翻閱著手邊的簡報，一邊有感而發地向《今周刊》表示。這份簡報是他在近日於一場台大論壇的講稿。至於許嘉棟口中的「它」，指的是台灣的中央銀行。
日期：2023-11-01
電動車大廠特斯拉（Tesla）開啟價格戰，打算犧牲利潤率換取高市占，不過進展似乎不順利，日前發布第3季營收和獲利，均低於市場預期。知名半導體分析師陸行之日前指出，特斯拉與比亞迪（BYD）在營業利潤率差距估已在1%內，比亞迪隨時可能超車成為全球電動車龍頭。陸行之點出，不要再說特斯拉降價是在反映成本降低，經過1年的大降價，特斯拉每輛車利潤只剩下2882美元，簡直慘不忍睹。對於特斯拉的經營模式，他再度於臉書發文說，自己看了「馬斯克傳」後，覺得馬斯克應該不算特斯拉創始股東，但是沒有馬斯克的龜毛多事，就沒有今天的特斯拉。有網友提出憂心，認為未來1至2年根本大災難，特斯拉電動皮卡cybertruck燒錢，FSD（全自動輔助駕駛）看不到像樣的突破，「中國造車勢力要出頭了」。陸行之對此回應，「沒辦法，但投資人會給些馬斯克技術溢價的，想想要不是馬斯克，誰會投SpaceX？根本無法想像的企業模式。」
日期：2023-10-30
路遙知馬力！高雄都更展契機！由財訊主辦的都更博覧會，在台北連續舉辦五屆之後，今天在高雄展覽館舉行高雄首屆的都更博覧會，台灣金聯的施俊吉董事長，高雄銀行董事長鄭美玲率同仁全力協助，壽險公會理事長陳慧遊也全程參與。
日期：2023-10-29
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2023-10-27
