資金寬鬆年代，科技股有夢最美；而2022年在美國聯準會暴力升息下，科技股成了重災區。不過，股價跌深就是最大利多，科技股能不能重返榮耀，是2023年全球股市最關注的焦點。
日期：2023-01-04
受庫存去化、訂單前景不明等市場雜音影響，第三季末(9/30)台積電ADR(TSM)收在68.56美元，與季間高點相比跌逾三成；不過，從美國證券交易委員會 (SEC)發布的13F持倉報告，可以發現不少華爾街大咖趁機進場「撿台積電的便宜」，包含股神巴菲特大舉買入6010萬單位、約41.2億美元（以9月30日收盤價計算），直接買成前十大持股，著名避險基金老虎全球(Tiger Global)與橋水(Bridgewater)，也新建倉台積電ADR，分別買入132萬及20.67萬股。
日期：2022-11-15
今周刊編按：中共二十大落幕，中央政治常委人選由「習家班」人馬全面進駐，金融市場以負面走勢回應，不只中國A股大跌、港股狂瀉，美股納斯達克指數中概股幾乎全面重挫。納指周一(24 日)開盤後，中國金龍指數成份股（MSCI Golden Dragon Index）全面大跌兩位數，台積電也是成分股之一，ADR跌幅亦超過5.4%。其他像是蔚來汽車、理想汽車小鵬汽車等電動車個股也都不支倒地，大型網路股如新東方、嗶哩嗶哩、京東、百度也都有兩位數跌幅。另外，投資人靜待大型龍頭股財報出爐，道瓊、標普500開盤呈現上揚趨勢，惟受中共20大習家班勢力大增，為中美半導體戰再添更深隱憂，費半呈現下跌局面。
日期：2022-10-24
在大家普遍印象中，去年汽車業飽受缺晶片之苦，當下晶片業清庫存時，汽車業包含電動車業者能獲得應有的晶片嗎？汽車銷量是成長的，一部分是因為電動車的滲透加入，才有這樣的成長績效。根據世界汽車工業國際協會（OICA）統計，2021年全球汽車銷售量達8,268萬輛，年成長約5%，中國大陸市場銷售量全球第一，達2627.5萬輛，全球市占達32%，其中乘用車約2148.2萬輛，商用車則為479.3萬輛。
日期：2022-10-24
今年以來，外資大賣台股，全靠業內主力大買撐盤，台股在行情震盪、加速趕底後，究竟這些內資投信、業內操盤人怎麼看待第4季行情？《今周刊》針對投信基金經理人、投顧主管、內資操盤手等20位市場專家做調查，搜羅他們現階段的操作策略、產業布局重點及風險管控的想法，作為投資人參考依據。
日期：2022-10-05
於九月一日上市的天二科技，在產業中早有多年發展歷史，如今能成為資本市場的新兵，關鍵人物是昔日國巨大將、前旺詮董事長廖震益，究竟替這家公司帶來什麼轉變？
日期：2022-08-31
比亞迪與特斯拉，好比三星與蘋果：前者致力垂直整合，後者專注作業系統與軟體。若參考智慧手機的市場態勢，特斯拉市值是比亞迪的數倍，並非難以想像。
日期：2022-07-20
7月14日，全球電子代工龍頭鴻海公告，旗下工業富聯入股中國紫光集團，震撼兩岸資本市場。究竟，鴻海入局紫光有何盤算？「新紫光」的掌舵者「智路建廣聯合體」是何來歷？鴻海的轉型大計，又與半導體有何關係？《今周刊》以最深入而全面的解析，為您一揭鴻海的「拼圖戰略」。
日期：2022-07-20
編按：市場傳出股神巴菲特有意出清比亞迪持股，轉讓給花旗銀行，此舉也導致比亞迪股價暴跌。算算巴菲特旗下的波克夏，在2008年斥資2.32億美元買下2.25億股股票至今，隨著比亞迪股價飆升，波克夏的持股價值也來到90億美元以上，獲得近40倍的回報。
日期：2022-07-13
缺車、漲價、疫情，多重因素糾結已經造成車市前景不容樂觀，這段谷底，車廠可能又會面臨產業洗牌。
日期：2022-07-04
