編按：配合行政院組織改造，行政院在7/28正式宣布農業委員會改制的農業部，將於8/1掛牌成立，首任農業部部長由農委會主委陳吉仲接任。 農委會即將升格農業部，「末代主委」陳吉仲盤點過去、現在與未來台灣面臨的農業挑戰，對未來農業部還能做更多什麼，特別點出氣候變遷與農業永續兩大主軸，以及延伸出的「疫病」、「糧食安全」、「農地零碎化」甚至「假訊息」等挑戰。少時曾經歷家中經濟被口蹄疫擊潰的陳吉仲，特別談及疫病議題表示，政府除針對口蹄疫已在2018年成功拔針、2020年6月成為非疫區，同時守住非洲豬瘟，接下來鎖定日治時期就存在的傳統豬瘟，目標是在2024年向世界動物衛生組織（WOAH）成功申請為非疫區。
日期：2023-05-29
親友的死亡都會對留下來的人造成一定衝擊。第一次面對死亡，不知如何面對悲痛、逃避與罪惡感，導致無法從哀傷中脫離，也影響了自己的人生。但一段好好送你離開的哀悼練習才能讓一直逃避的哀悼開始，重新找回邁出步伐的勇氣。以下獻給「被留下來的人」──第1次聚會──別急著找原因，先從「說出口」開始當親愛的人離開，我們被悲痛與罪惡感籠罩，只想躲進情緒的黑洞。這時，請試著開口訴說自己的故事，重新看見離去的他，踏出哀悼的第一步。第2次聚會──「我的哀悼」和「你的哀悼」不同每個人哀悼的反應都不一樣，有人號啕大哭，有人默默吞忍，並非和自己的方式不同就是不傷心、不痛苦。給予彼此空間，才能找到自己的哀悼方式。第3次聚會──試著輕鬆地說出那個人的名字「要是整理遺物，就好像承認他真的走了。」整理遺物不是將他抹去，而是整頓自己，並且從中喚醒美好的回憶，不再害怕觸碰過去第4次聚會──擺脫「一定要為他做些什麼」的罪惡感無需背負「一定要做些什麼」的罪惡感，反而該找回「什麼都不做也沒關係」的餘裕，才有機會讓脆弱受傷的心獲得釋放。第5次聚會──無論好壞，完整的記憶才有完整的懷念哀悼是為了「好好記住逝者」，但若一味把他記憶成毫無缺點的好人，哀悼就很難有進展。不用將逝者「神聖化」，誠實面對一切回憶，更能完整的懷念他。第6次聚會──將自己的未來與逝者連結，找回人生動力寫信給他，並回一封想像對方寫給你的信，與他進行想像對話時，也能看見自己是如何從無處宣洩的情感中掙扎前行，進而將悲傷昇華。
日期：2023-05-24
總統蔡英文2023年5月20日就職滿7周年，今上午在總統府發表任內最後一次520就職演說，蔡英文說，7年前抱著改造國家初衷，邁出改革步伐，讓台灣面貌和7年前有很大不同，重新定義台灣，讓世界看見台灣不可忽視的存在。她致詞也提到，「我們以全球視野處理兩岸關係」，台灣問題要用和平解決，堅守個堅持、信守承諾、維持現狀。以對話化解兩岸分歧，這是台灣不分黨派及對岸共同責任，「和平是兩岸的唯一選項，以維持現狀作為最大公約數，就是確保和平之鑰」。
日期：2023-05-20
打造自主供應體系及分散化、區域化生產為當前全球企業共識，台灣企業已前往各地尋找生產基地，且台灣產業群落中的設備產業族群，將首先受惠此波全球擴產潮，值得關注。
日期：2023-05-03
今年以來，走完疫情最後一哩路的中國，經濟逐步邁入復甦軌道，內需開始回歸，商圈消費人潮「報復性」湧現……，但，這條復甦之路終究並不平坦。傳統拉動中國經濟的「三駕馬車」：消費、投資與出口，前方各有各的挑戰。不過，挑戰之餘，走完疫情最後一哩路的中國，也正在加速扭轉其自身的產業地貌。在《今周刊》2023年的「兩岸三地一千大企業市值排行」調查中，我們帶您深入探討中國復甦之年的「虛與實」，以及兩岸三地產業發展趨勢的危與機。
日期：2023-05-03
華爾街股市在區間上落，企業盈利和經濟數據未能給出新的市場方向；中小銀行的資金流出舒緩了，但是聯準會官員開始討論金融緊縮對實體經濟的衝擊。美債窄幅波動，資金靜等聯準會下一個利率動作。美元匯率繼續下探，石油和大宗商品價格走低。中國經濟超預期發揮，為被美國衰退陰影籠罩的全球增長前景提供了一個利好因素。英國三月CPI出乎意料地反彈到雙位數。
日期：2023-04-23
隨著電動汽車革命升溫，智利宣布將鋰礦收歸國有，震驚市場與電動汽車相關企業，同時促使智利兩大鋰礦商 SQM (SQM-US) 和 Albemarle(ALB-US) 週五 (21 日) 分別血崩 18.58% 和 10%。
日期：2023-04-22
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2023-04-21
中信金創辦人辜濓松夫人辜林瑞慧女士周五（4/14）上午11時，於家中安詳辭世，4位子女及孫子女皆隨侍在側，享壽83歲。中信金表示，辜林瑞慧為虔誠的基督徒，生前交代後事從簡，家屬遵從遺願，將於家中辦理追思儀式，不另行舉辦公祭。今周刊曾在2003年529期專訪辜濓松與夫人，談到兩人相處之道，以下為專訪摘要。
日期：2023-04-14
為洗刷「行人地獄」之惡名，立法院院會週五（4/14）三讀通過「道路交通管理處罰條例部分條文修正案」，其中包括重新放寬民眾可檢舉項目：可檢舉人行道、行人穿越道等處違規臨停，同時新增橋樑、快速道路等禁止臨停地點。此外，修法也擴大未禮讓行人適用範圍，將未劃設行人穿越道的交叉路口也納入，並大幅提高不禮讓行人之罰鍰金額，未來駕駛位於交叉路口、行人穿越道遇行人未停讓，罰鍰上限將從3600元提高至6000元。陽明交大榮譽退休教授張新立對此表示，台灣交通環境最大問題還是在於缺乏人行道，且「徒法不足以自行」，政府除進行相關修法之外，也應從交通的教育、工程、執法面（3E），以及監理、宣導面集中力量改善，並由地方政府設立示範區一段時間後，讓大眾知道正確的行為，並培養守法的習慣。
日期：2023-04-14
