鋰離子電池商業化迄今30年，每年數以億計的手機、筆電等3C產品，加上電動車、綠能儲能等新興需求，推升鋰電池市場爆炸性成長。而鋰電池從材料、電池芯到電池組，進入各式產品，到功成身退的汰役電池降階使用，或報廢萃出有價材料，「從搖籃到搖籃」的循環經濟價值鏈，有機會成為下世代含金量最高的明星產業。
日期：2022-04-19
編按：台積電昨(12)日開盤股價殺至552元創今年最低，一些股民不堪虧損紛紛忍痛下車。PTT股版一名網友PO出對帳單表示「台積電是我在股市裡受傷最多的一檔」，除了父母贊助他以563元買進一張台積電之外，還有他自掏腰包買49股（成本價567元），總共賠了12.77％，約8.6萬元，以他的薪水要存半年才有8萬，決定之後改轉進美股和大型ETF「這次要全面退出台灣股市了」。豈料昨天才剛發畢業文，今(13)日台積電股價就展開絕地大反攻，盤中一度大漲19元最高來到576元，終場上漲16元收在573元，輕鬆漲回該名網友的成本價。其實，股票投資最重要的不是選股，而是進出市場的時機。日本投資達人萬野正大也曾陷入這樣的窘境「買進熱門股之後，只要跌價就會認賠出場。休息一陣子後，再次買進熱門股，又再次認賠出場，就這樣一直重蹈覆轍。」直到後來，他參悟一件事，4年把5700萬翻成4.6億元。
日期：2022-04-13
今年以來，日圓匯率直直落，不僅對美元匯率創下六年半新低，日圓的「實質有效匯率」更已來到半世紀的低點。日圓為何一路崩跌？「弱日圓」對全球金融市場將造成什麼影響？日股買點是否已然浮現？又，台灣一眾「哈日族」們，可以入場換匯撿便宜了嗎？對於上述種種疑問，本刊一一為您拆解。
日期：2022-04-13
空頭市場來襲時是很慘烈的。隨便問一位在1973∼1975年、2000∼2002年、2008年或是2018年短暫但慘烈的12月期間滿手股票的投資人就知道。截至2020年1月，市場創新高，熊市似乎正在冬眠，殊不知可能在大家不注意時到來，對措手不及的投資人造成傷害。為了減輕大屠殺的痛苦，把下嘴唇死命拉到前額，遮住雙眼不想看到慘狀。幸好熊市往往比牛市短，只要適當分散風險，就能安然度過，而沒有太大傷害。
日期：2022-04-11
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2022-04-09
一場總統宴，老闆們向小英吐的苦水不是水、電供應隱憂； 缺地、缺工、缺宿舍，才是當前台灣製造業的頭號大敵。 「新三缺」的難題，是否真比想像中更嚴峻？ 《今周刊》採訪團隊前往台中、嘉義、高雄三大現場，一探究竟。
日期：2022-04-06
財經專家阿格力跟大家分享三個存股的被動收入！存股除了每年期待領到股利之外，其實有節稅的效果，年領 94 萬以下股利都有相當不錯的稅賦優惠；另外，把股票拿去出借，還比放在銀行好！
日期：2022-04-01
儘管近兩年全球汽車業受到疫情、晶片供應短缺與航運大亂的衝擊，但台灣的車市年銷量卻連年穩定落在四十五萬輛左右規模，可見國內車市買氣旺盛不墜。「買車」，這個人生階段的重要規劃，往往是僅次於購屋的第二大消費支出。雖然現在已逐漸邁入「無現金交易」時代，但買車的過程中，信用卡常只用於刷訂金，剩下的大筆款項多為付現或貸款，讓信用卡幾乎無用武之地。而在外送、網購或搭計程車等小額消費，都可以輕鬆使用數位便利支付的現代，買車這樣的的大額，是否也能運用信用卡，讓資金運用更有彈性、減輕消費者負擔？
日期：2022-03-31
作者小車是一位文科出身的七年級平凡上班族，存股資歷9年。用獨創的「金融股543規律」及持股配置，買在低點、迅速累積股票張數，4年內讓資產成長近40%！
日期：2022-03-30
7年級的CWC踏入職場後，開始存股和投資房地產。曾是高中老師的他只求每年投資有穩定的報酬，現在靠著存股及租金收入，每年創造逾百萬元收入，並成功脫離職場，成為專職投資戶。個性穩健的他不求取高額報酬或是一夜致富。他表示，每一個人只要花個10~20年，加上複利，都能實現財富自由的夢想。6年來，他的存股金額約2百多萬元，存股市值2022年2月初達520多萬元，投資報酬翻倍。2月24日俄烏戰爭爆發後，全球股市回檔，台股重挫，持股不減反增，在3月29日已達570多萬元。他讚嘆：「存股真的很好，不花什麼力氣資產就能長大。」原發稿時間為2022年2月10日，更新時間為2022年3月30日
日期：2022-03-30
