美股重挫，26日台灣金融市場股匯雙殺，外資加大賣股及匯出力道，亞幣跌趴，新台幣盤中一度重挫逾1角，終場貶值8.9分收在32.43元兌1美元，創2016年6月29日以來的逾七年新低，總成交量維持較大量的17.87億美元。另，日圓兌美元近日屢次突破150日圓防線，日本政府重申，為對抗匯率過度波動，不排除採取任何選項。
日期：2023-10-27
代理日本機能丹寧第一品牌「EDWIN」的臺廠達步施企業，從生產與銷售牛仔服飾起家，42年來，在臺擁有逾230個實體銷售據點，銷售EDWIN、SOMETHING、5th STREET、江戶勝等國人耳熟能詳日系品牌。迎接數位轉型浪潮，建置集團共用會員系統及會員紅利點數機制，串接CRM顧客關係管理系統，全方位掌握客戶資料，同時建置OMS智慧訂單管理系統，以虛擬總倉概念達商品資源共享，並落實快速出貨，藉由數位轉型三箭，攜手上中下游打造新銷售模式，面對疫情、景氣衰退等大環境挑戰，營收業績逆勢成長逾2成。
日期：2023-10-25
美國再度對輝達出口的AI晶片加上限令，輝達股價回檔，但市值還能力守一兆美元關卡，可以看出輝達是AI的王牌，也證明了「誰掌握核心關鍵技術，誰就是贏家」。
日期：2023-10-25
台積電法說會透露庫存已經接近谷底的利多消息，專家如何解讀？在美國對中國頒布新的禁令之後，對半導體產業又將帶來什麼樣的衝擊？
日期：2023-10-25
台北，一座充滿生機的城市，卻也有著眾多老屋，高達64萬戶，占比驚人的72%。然而，在這片都會叢林中，有一處閃耀的存在，那就是位於台北市中心敦化南路一段上的「敦南御所」，它創下了令人矚目的紀錄——100%協議合建。這令人矚目的成就的背後，是中興電工黃聰達總監的不懈努力與卓越協調。
日期：2023-10-18
晶圓代工龍頭台積電(2330)本周四召開法說會，第3季財報受惠匯率，有望優於財測。只是周末驚傳台積電暫停龍科3期擴廠計畫，未來1奈米落腳何處，將會成為關注焦點。鴻海(2317)科技日周三登場，儘管鴻海創辦人郭台銘不克出席，只是外界盛傳，AI教父、輝達執行長黃仁勳將會是神秘嘉賓。雙方是否會有更多合作消息，將會是關注焦點。1、台積電法說登場 龍科擴廠生變，1奈米還蓋嗎？2、鴻海科技日登場，AI教父黃仁勳是神秘嘉賓？3、防以巴衝突擴大，拜登會出訪以色列嗎？
日期：2023-10-16
2050淨零碳排目標與政策是許多工業發達國家及先進國家的政策目標，排碳企業及其供應鏈改善製程持續減碳已成共識，企業的減碳措施還是需要綠色金融的支持，來逐步朝向減碳的目標前進。因此，所謂的碳資產、碳商品、綠色投資逐步成形中。
日期：2023-10-16
編按：作者根據23年來為數十萬人諮詢所積累的資料，概括出「金錢與運氣」是如何相互關聯的，那些從無到有的人有什麼共同點，從員工到企業家，從企業家到資本家成長的人有何不同之處，以及如何開拓運勢。
日期：2023-10-13
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
