國內成衣雙雄股王儒鴻(1476)、股后聚陽(1744)，明年不約而同計畫進行交棒，儒鴻週四(6月15日)召開股東會，董事長洪鎮海被問到退休交棒時，直球回應「有！我做到明年6月30日」。不過他也坦言，這是他的理想值，未經董事會通過前都都不是肯定句。其實，今年72歲的洪鎮海早在2015年就開始為交棒做準備，也對外表示，「儒鴻傳賢不傳子」、「小孩不一定要當接班人」。2018年，《哈佛商業評論》全球繁體中文版「台灣執行長 50 強」名單出爐，被歸為傳統產業的儒鴻，能擠進前5名實屬不易，若單看幫股東的賺錢能力，洪鎮海更穩居第1，超越台積電創辦人張忠謀以及鴻海創辦人郭台銘。此外，儒鴻股價也曾一度超越昔日電子股王宏達電，創造出「儒鴻概念股」，證明紡織業不是夕陽產業，而是足以媲美電子業的高科技產業。30多年前，洪鎮海織出台灣第1匹彈性針織布，這位「紡織業的魔術師」是如何帶領儒鴻，以飛躍的成績，讓沉悶已久的台灣紡織業揚眉吐氣？
日期：2023-06-15
國內又有一家新型態軟體公司即將掛牌，以開發陌生來電辨識軟體Whoscall的Gogolook（走著瞧）公司，最快第三季將在台灣證交所創新板掛牌。這家已擴展至亞洲、南美洲七個國家的新經濟軟體公司，去年全年營收成長64%，今年前5月營收再成長105%，已做好「瘋狂成長」的準備，在詐騙猖狂、缺乏信任的年代，Gogolook有機會為台灣打造一家具影響力的新經濟軟體公司。
日期：2023-06-15
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日期：2023-06-14
這次來跟大家分享若想靠ETF滾出千萬退休金，每月該定期定額多少？透過0050、0056算給你看。
日期：2023-06-14
《今周刊》與中華汽車合作綠色運輸轉型調查，針對台灣中小企業在迎接淨零時代之下，運輸減碳的策略布局，並於週三（6/14）舉辦記者會公布調查結果。本次調查主要發現，超過9成的中小企業已意識到未來將面對運輸碳中和的挑戰，並有5成以上企業認為綠色運輸具有急迫性，尤其是已被客戶要求碳盤查的企業更進一步要求、建議或提醒供應商將運具改換為電動車，但透過問卷了解，仍有6成企業在觀望中，並普遍認為價格是轉型阻力。根據IPCC 2019報告，運輸排放占全球年碳排的14%，並且持續增加中，而其中72%運輸排放源來自於陸運交通工具；IPCC 2023報告另指出，由低排放電力驅動的電動車，具有陸運交通減排的最大潛力，因此，從運輸著手減碳已是企業實踐淨零的必修項目。調查結果顯示，雖然電動車價格成本拖累轉型速度，但若有解方，如電池改租用、降低入手與使用成本，企業汰換意願則明顯提升！
日期：2023-06-14
輝達財測亮眼震撼華爾街，也正式宣告全球AI狂潮再起，相關概念股跟著漲一波；讓人想起2000年網路科技泡沫前的暴漲行情，歷史會重演嗎？
日期：2023-06-14
日圓匯率貶值與通膨飆漲，造成勞工實質薪資負增長，進而威脅岸田政府的政權安危；日本企業破天荒大加薪，期待穩住人才、提升消費力，走出「失落三十年」的陰影。
日期：2023-06-14
一場超過十二年的淨零轉型策略，中華汽車主動提升電池技術、大玩訂閱制經濟，推出更具經濟效益的電動商用車後，喊出全車款年銷量五．三萬輛目標，挑戰十年新高紀錄。
日期：2023-06-14
全球ESG趨勢下，從上市櫃公司到中小企業都在拚減碳，但不可迴避的運輸碳排放該如何解決？《今周刊》調查結果發現，企業普遍有高意識的碳中和目標，九成上市櫃公司更希望供應鏈改換電動商用車。
日期：2023-06-14
