今年7月底，交通部祭出新規，要求遊覽車加裝「刷卡機」，後續引發駕駛反彈、包圍抗議交通部。但比較疫情前的2019年與2023年，5年間遊覽車事故件數與死傷人數皆未明顯增加。在已有GPS的裝設規範下，新規恐怕是疊床架屋。面對前朝政策可能瞄準錯方向，交通部長陳世凱則透過辦公室回應，新規不會喊卡，仍在凝聚共識。
日期：2024-09-20
排除大魚大肉和不可用的辛香料，要烹煮色香味俱全的蔬食，須花費更多時間拆解、研究食材。時下新創蔬食餐廳，融合異國風味和台灣食材，極力開發蔬食的不同風味和面貌，讓葷食者也遠道聞香，再三登門拜訪。
日期：2024-09-18
台灣羽球男雙「麟洋配」，在巴黎奧運拚搏，展現渴望勝利的意志，給台灣企業領航者追求成功的啟示；企業經營如球場征戰，在進步與演化中本就欣喜、煩愁並行，惟有不斷奔跑，勝典方能呈現。
日期：2024-09-18
(今周刊1448)去年九月，日本首相岸田文雄在美國發表演說時，高調宣示日本將改革資產管理業，並為資產管理事業量身打造經濟特區。而積極推動台灣成為「亞洲資產管理中心」的金管會主委彭金隆，日前亦表示日本種種作法值得參考，他指出，台日兩國都不像星港有稅賦、語言或外匯自由流通等優勢，但也都有強大的產業，能夠發展出「具有自己獨特性的資產管理中心」。
日期：2024-09-18
人生於世，死亡是注定的終點，然而最後一段路，人們應該怎麼走？插管吊命？靠機械呼吸？成為身體健康的植物人？其實，還有別的選擇。
日期：2024-09-18
身分難驗證、無法開戶，導致過去移工們只能從非法管道把錢匯回家，如今東聯互動已為四國移工打造專屬匯款App、建立防洗錢機制，讓他們擺脫金融弱勢困境。
日期：2024-09-18
美中角力延伸至生技領域，在美國政府劍指中國製藥代工龍頭下，台灣業者關注著可期待的商機，卻也得面對當前自身實力上的挑戰。
日期：2024-09-18
熟悉美國科技業生態的科克蘭資本董事長楊應超認為，從商業邏輯來看，美國找台積電去亞利桑那州設廠，毫無道理可言，因為美國市場的消費者不是直接買晶片，而是搭載晶片的終端產品。從消費電子產品的生產流程來說，從半導體生產、封裝到最後產品組裝，到今天都是由亞洲執牛耳。其次，台積電「在竹科是老大，講一句話大家都過來，但在鳳凰城英特爾才是老大，不是台積電，它講一句話沒人理它」。楊應超觀察，台積電在鳳凰城有三大人力問題，第一是成本高，第二是一流人才都被英特爾挖走了，第三是外派當地的台灣員工可能三年約滿後就跳槽，等於台積免費幫同業訓練人才。楊應超也強調，台灣既然是美國的盟友，就不宜對美國有求必應，盟友關係應該是雙向互惠的。美國既然需要有世界級半導體實力的台積電去設廠，台灣應該對等要求美國提供我們需要的資源，不論是國防軍備或其他領域的東西。「在國際事務上，最重要的就是，拳頭大就是實力。台灣是有實力，真的要好好把握住，不要放棄這麼好的實力。」
日期：2024-09-17
