山林之美像一道山珍野味：溪畔古道這個禮拜的爬山行程，我們再去淡蘭古道的南路，我們把車停在北宜公路上53K的山林關聖宮，這是拜關公的廟，我們直接從溪畔古道出發。
日期：2023-08-07
江義福掛念台灣氫能產業的發展！上個星期在颱風天的一個下午，專程到林口華亞科技園區的中興電工氫能廠區來看江義福董事長。這次高等法院台中分院判決犯詐欺罪判刑五年五個月，中興電工被沒入30.9916億元，由於這是高院二審，江董已做了最壞的打算，不過他滿腹委屈，我靜靜地聽著江董訴説這個事件的來龍去脈。
日期：2023-08-06
勞工問題拖累台積電亞利桑那建廠進度不是個案，製造業回流美國加速，工會罷工同時增溫，拜登經濟學想要一箭三鵰，會是美夢還是噩夢？
日期：2023-08-02
我一直以來都非常熱愛旅遊。之前在一部美劇裡看過一句台詞，印象很深刻：「房子是我們為自己打造的牢籠，就像車和智慧型手機。我們以為有了這些會變得更聰明，其實反而更笨了。在旅行中，你不斷遇見新的城市，獲得重新擁抱自己國家的機會，而不只是在電視上或者網上看到的那樣。」正所謂「生活在別處」，3、4天的旅遊就可以讓自己逃離枯燥乏味的日常生活，重獲新生。從我工作以來，除去日常開銷，我有很大一部分花費都用在了旅行上。只要有假期，不管是3天的端午假期還是7天的國慶長假，我一定不會在國內待著。印度小山村裡冰冷的空氣，加勒比海翠綠的海水，土耳其迎著日出的熱氣球，斯里蘭卡午夜璀璨的星空，拿坡里彷彿火焰般鮮豔的晚霞……很多個這樣的時刻，我都覺得自己又重新從高壓的都市生活中活過來了。然而幾天之後結束假期，坐紅眼航班飛回國，有時候還因為時差，需要從機場直奔公司打卡上班，瞬間就被打回冷冰冰的現實。
日期：2023-08-02
（今周刊1388）距離韓國釜山約一小時車程的蔚山市，不僅是韓國的工業重鎮，也是現代汽車發源地；但外地人很難察覺，在車水馬龍的街道底下，其實已經埋了長達近十公里的氫能管線，從當地石化園區內的氣體供應商德陽作為起點，穿過當地著名的太和江底，途經市中心最繁榮的心臟地帶，再一路向南拉到現代汽車的製造大本營，預計最快在今年年底，就能全線供氫。
日期：2023-07-26
AI浪潮來襲，台積電為消化先進封裝訂單，向經濟部求助，經協調後相中銅鑼科一塊地。這塊原為力積電屬意的地，「最強歐吉桑」沈榮津是如何靠一通電話，使黃崇仁大方讓地？
日期：2023-07-26
「氫能巴士續航力比電動車好，我不用整天提心吊膽盯著巴士剩多少電，而且，加氫的速度跟加油差不多，10分鐘以內搞定，不用等好幾個小時。」7月初，《今周刊》實際走訪韓國氫能示範城市蔚山，一位中年司機一邊駕駛氫能巴士，一邊細數氫能的好處。
日期：2023-07-26
根據國際能源署（IEA）的計算，這個世界若希望能在2050年實現淨零碳排願景，那麼，在發電、運輸載具、工業、建築等各個產業領域的能源使用上，氫能必須達到13％。
日期：2023-07-26
（今周刊1388）高盛報告指出，2050年氫能潛在產值高達30兆新台幣。衝著這個龐大的利益，以及國際話語權，各國卯足全力砸錢發展氫能，國內產業也虎視眈眈，開始埋頭尋找商機⋯⋯。但在這場國際卡位戰中，腳步落後的台灣，究竟要從何開始急起直追，政府又能否帶著企業，搭上最後一班氫能列車？
日期：2023-07-26
近年來，台灣企業對於綠電的需求日益上升，甚至近期企業界也因國際上ＥＳＧ、淨零轉型的浪潮，頻頻發出擔心台灣「綠電不足」的憂慮，不過，在此同時，裕隆旗下的子公司、同時也是老牌商用車租賃公司新鑫，卻在近年來精準切入綠能領域，預期明年將有爆發性的成長，成為綠能界的一顆「新星」，他們是怎麼辦到的？
日期：2023-07-20
