他們需要幫忙健檢、看病，但主要對象卻不是人。「攀樹師」職業在台灣相當罕見，必須擁有相關專業知識，還得要能徒手攀爬樹上，日薪高達6000～12000元，雖然待遇看似優渥，不過危險性也相當高，全台不到40人擁有攀樹師證照。
日期：2023-10-17
在台北市八德路，台視旁邊有間很特別的音樂餐廳，中午賣著平價簡餐，晚上有歌手駐唱。店內聚集3到6年級客人，來這裡吃美食、聽音樂。神奇的是，餐廳常座無虛席。餐廳老闆是烏雲，年輕時曾在艾迪亞音樂餐廳駐唱，有感於台北市太少提供與他同齡者用餐、聽音樂的餐廳，56歲時開「MUSIC CORNER」（音樂角落）餐廳。前總統馬英九也是客人，每年生日都會帶著家人來這裡用餐並高歌幾曲。餐廳也吸引不少低調富豪，有時就坐在角落，安靜的聽歌。烏雲驕傲道：「這間店在美國很知名，很多人回美國後會問：『你有沒有去過音樂角落？』甚至很多朋友在加州10年沒見，來這裡才見到面。」最讓他的感動的還包括一些資深客人，有人知道自己時日不多時，帶著親友來MUSIC CORNER，「他們將人生中的最後一場party辦在這裡。」愛唱歌的他，原本只是想讓夥伴們有個能盡情唱歌的地方，卻沒想到，MUSIC CORNER成為眾人的美好回憶。
日期：2023-10-17
今周刊編按：台塑集團(1301)位於北市敦化北路的敦北舊總部，占地6300坪、樓地板面積達3.7萬坪，從1970年代啟用至今，台塑2014年6月決定自辦都更，新大樓將設計為地上22層、地下5層鋼骨結構的複合式大樓，外界推估更新後總值近800億。台塑企業透露，第一階段四大公司、總管理處第一組搬遷人員於9/19起搬遷至內湖新總部，第一批團隊安置完畢，第二組人員包括四大公司、管理中心等核心高層，於10月初執行第二階段遷移，10/20全面清空敦北總部人員，進駐內湖新總部，據了解目前進度提前，將於10/18(三)全面清空。而10/16台塑也發布「企業內湖大樓配置及路線公告」，其中更曝光從不對外營業的招待所新位置。
日期：2023-10-17
存股族的我們不反對做短線，但是，順序要搞對喔！如果您把自己定位為長線存股族，不排除偶爾做做短線價差，但是，學習順序卻是「短而優則長」，輕而傷筋挫骨、重則家破人亡。但如果您是「長而優則短」，行走股海江湖，卻可如魚得水，優游自在。
日期：2023-10-16
疫情期間的航空股，獲利大爆發，這除了油價低迷之外，還有一個重點就是空運的載貨量爆發。對於航空公司而言，載人的成本相對昂貴，而且起飛及降落還要注意大家的舒適度，另外還得加派空服人員，而且載人還要有空間，沒辦法像載貨一樣可以堆疊...
日期：2023-10-16
退休金制度令人不安，自行打造退休金流成為多數人努力的方向。有網友提問，「65歲退休人士如何以1500萬打造每月8-10萬現金流不蝕本？」；有網友建議，若0056買在25元以下，一年息以1.5元計算，至少一年有90萬股息收入，相當月入7.5萬，這非常接近原Po目標；至於要每月8%至10%又不蝕本，眾人則認為，只有詐騙集團才能達成。
日期：2023-10-13
編按：作者根據23年來為數十萬人諮詢所積累的資料，概括出「金錢與運氣」是如何相互關聯的，那些從無到有的人有什麼共同點，從員工到企業家，從企業家到資本家成長的人有何不同之處，以及如何開拓運勢。
日期：2023-10-13
我還在做公務員時，認識了一個乳品廠廠長，很年輕又有責任感，當時也不過是30歲出頭。他上任前就立志要在3年之內把乳品廠的利潤提升，正式就任後，就把我們這群朋友邀請了過去，商量如何迅速擴大。他的工廠主要是生產雪糕的，但我們對這個行業很陌生，完全外行。但知道當地有家同類企業，每天都有新產品推出，已經經營得有聲有色了。
日期：2023-10-12
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
「大選行情」成為台股第4季的重要題材之一，但對於期許透過基金團隊的操盤功力來卡位行情者來說，在眾多老牌基金中，誰是最懂大選行情的贏家？
日期：2023-10-11
