中央社週三（10/30）召開董事會，通過胡婉玲出任社長人事案，中央社發文提到會中董事發言討論熱烈，都期許新社長能帶領中央社維持客觀、公正和優良的新聞專業。時隔不到一天，週三晚間深夜中央社董事、作家朱宥勳在臉書發文，提到自己對胡婉玲的個人能力「評價頗低」，認為中央社值得一位更專業的社長！朱宥勳說，自己因為時間關係，先短暫表達對胡婉玲任命案有所疑慮之處，數小時後任命案便已通過，「我尊重董事會的決定，許多董事會成員都是我所尊敬的新聞業前輩。也許是我個人的觀點太偏狹吧」。「我對自己越發沒有把握了。因此就在剛剛，我已寫信給董事長李永得，表達辭去中央社董事一職之意」。
日期：2024-10-31
今年是歷史性的選舉年，全球共有70多個國家、42億人口瘋選舉，然而戰爭、民粹主義以及社群媒體的推波助瀾下，政治和媒體環境會往兩極化的方向前進？或是保守勢力又重新抬頭？由卓越新聞獎基金會舉辦的《2024亞洲新聞專業論壇》邀請亞洲國家的資深記者和歐美講者與會，討論主題為「歷史性選舉年的新聞專業」，分享第一手的現場觀察，讓民眾了解今年大選潮後的世界樣貌，以及新聞工作者面臨的時代考驗。
日期：2024-06-24
2024年是超級大選年，全球多達76個國家舉行選舉，執政團隊的更替也牽動地緣政治變化。韓國《MBC》電視台資深政治記者李奇柱指出，韓國與台灣的安全狀況很類似，台灣海峽與朝鮮半島的和平，都牽動全世界的和平與穩定。
日期：2024-06-24
周末應邀參加某女記者協會年會，這群專業女記者關心的事情很多，滿腦子都是好故事，但身處現在的媒體環境，可能多少帶著「能做的事情不多」的寂寞⋯⋯。
日期：2023-12-13
今周刊編按：中天新聞台遭NCC決議不予換照，因而退出有線電視第52台頻道。中天為此提出行政訴訟，請求法院撤銷處分並准予換照，再向NCC求償79億餘元。歷經2年的審理，台北高等行政法院週三（5/10）下午判決，撤銷NCC不予換照處分，判決中天勝訴，NCC應依判決意旨做出適當處分，但仍可上訴。NCC發出聲明表示，臺北高等行政法院（「北高行」）就109年訴字第1435號案件判決，撤銷NCC對中天新聞台作成之不予換照行政處分，該會感到意外且表達遺憾。本次判決北高行同時駁回中天電視主張NCC應作成換照處分及國賠請求，NCC將於收到法院判決書後，研析判決理由依法提起上訴。NCC指出，中天新聞台換照案，駁回申請且不予換照之行政處分，主要考量如下：1.該頻道執照有效期間出現大量申訴與違規、2.內部控管與自律機制運作失靈，無法維護新聞專業、3.聽證會證實該新聞台受到不當介入、4.無法證明可以排除大股東與外界對新聞不當干預、5.該台103年換照時，NCC即予以警示並附加附款。NCC說，惟中天新聞台仍無法有效改善，甚難確信其能改正過往違規情事等，經委員會議通盤考量，並踐行嚴謹的行政程序後決議作成處分。NCC表示，衛星廣播電視法所設定期換照制度，是國家維護新聞自由、新聞專業倫理及公共利益的機制。NCC依法律上之職責，透過嚴謹之行政程序，本於獨立機關之專業判斷作成駁回中天新聞台申請換照之處分，於法並無違誤。NCC強調，廣電新聞媒體具公益性，涉及公眾資訊接收自由及社會公共利益，對北高行判決未能尊重獨立機關專業判斷，該會將依法提起上訴，並持續督促媒體落實法遵，完善我國廣電產業健全發展。
日期：2023-05-10
「台灣要成為一個國家，最重要的就是保存國家的歷史，如果沒有這些歷史，你為什麼要保護台灣呢？」曾在戒嚴時期因為「說太多」被趕出台灣，遊歷了亞洲十年後，還是回到了最想念的台灣，也種下他想守護台灣的決心！那就是花上半輩子，拯救台灣的古蹟！他直言：「保存古蹟，是因為我想為台灣的未來努力。」
日期：2022-03-17
特斯拉執行長馬斯克對其創辦的Space X公司員工發出內部信，示警公司恐面臨「真實的破產風險」。Space X狀況不妙，金寶（2312）、同欣電、元晶、事欣科、昇達科、康舒等台灣協力廠恐遭殃。
日期：2021-12-02
編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，通傳會委員林麗雲教授以關西機場事件為例，對於NCC對電視新聞的監理原則與實務的寶貴見解。
日期：2021-05-31
編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，今周刊發行人梁永煌提出寶貴見解，我們該如何面對「後真相」社會：媒體人及閱聽人的應有認知。
日期：2021-05-31
