搶攻新東向商機，二○二四環球商務論壇於九月十九日在有「精密機械黃金縱谷」的台中盛大舉行，主辦單位北美洲台商商會聯合總會（簡稱北美商會）強調，隨著台美經貿關係升溫，地緣政治變化劇烈，佈局北美、強化供應鏈韌性已進入關鍵時機，北美商會願傾力協助台商掌握第一手情資，順利起跑。
日期：2024-10-04
中國財政部周三（9/18）晚間突襲宣布自今年9/25起，停止對台灣34項農產品免關稅政策。中國國台辦發言人陳斌華隨後於深夜發表談話，應和表示「強烈支持」，並稱「搞『台獨」就沒有和平、沒有發展，只會『禍台』、『害台』」。對此，我國農業部周三深夜發布聲明，台灣蔬果輸往中國，除了會面臨關稅以外，也會面臨五大外部成本，包括運銷成本高、通關時間長、中國加值稅仍偏高、仿台水果及低價水果競爭、不時面臨貿易付款及品質等爭議無法立即解決等。農業部長陳駿季表示，去年我國該34品項輸往中國貿易額約736萬美元，關稅約107.5萬，整體評估影響有限、風險在可控管範圍內，評估只有鳳梨釋迦、柚子、白帶魚影響較大。第二，他呼籲台灣、中國間貿易應儘速回到WTO架構下的國際規範。第三，農業部將持續將台灣農產品拓銷至中國以外的高端市場。我國陸委會表示「遺憾」，譴責中國方面作為是再次對我經濟脅迫，傷害兩岸農漁民利益，只會造成台灣農漁民及民眾反感，無助兩岸關係長遠發展。陸委會也表示，事實證明，中共所有「善意」都有政治目的，都可以隨時取消。
日期：2024-09-19
被半導體龍頭大廠欽點投資先進製造廠，歐洲許多小城瞬間暴紅，成為麻雀變鳳凰的灰姑娘，但是半導體投資變數極大，灰姑娘隨時都有被王子拋棄的風險。
日期：2024-08-28
在美中關係的後交流時代，未來互動的性質仍不明確，不過目前看來其方向與兩國及其人民長遠、全面的利益背道而馳。這種趨勢可能會持續下去，因為兩國對彼此的安全焦慮都日益加深，而且先前保持正面態度的選民或者支持者也逐漸疏離，種種原因推動著國內政治，致使兩國關係愈走愈遠。
日期：2024-07-29
「今年，將是『它』的勢力大幅改寫全球版圖的一年⋯⋯。我們，正處於一個進退維谷的窘境。」說話的是歐洲汽車研究權威機構波鴻研究中心主任、德國汽車教父杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）。
日期：2024-04-30
(今周刊1428)過去一年，在內部經濟環境欠佳的背景下，談到中國經濟時，除了近年頻繁出現的房地產危機與消費不振外，總不時還會看到這麼幾個詞彙：出海、內捲、新三樣、新質生產力，以及產能過剩。究竟，在當前中國經濟的發展脈絡下，這些詞彙的意涵是什麼？回望過去一年，在外界一片高調的「唱衰聲」中，中國經濟又有哪些「變與不變」？《今周刊》一年一度的「兩岸三地一千大調查」，為您深度解析。
日期：2024-04-30
結束訪中行程的美國財政部部長葉倫強調，美國不會接受中國進口產品摧毀美國的新興工業；她所勾勒出來的三大錢坑產業已經浮現在眼前，電動車、太陽能模組及電池。
日期：2024-04-10
通縮可能變成通殺！葉倫鎩羽而歸！最早提出友岸外包（Friend Shoring)的美國財政部長葉倫，在清明假期到訪中國，他從廣州到北京，拜會了國務院副總理何立鋒，廣東省長王偉中，也在北京見到總理李強，北京市長殷勇，財政部長藍佛安，及人行的潘功勝。
日期：2024-04-10
台新金控首席經濟學家李鎮宇預期，從現在到520新總統就職這四個月，中國肯定將從多方面壓迫台灣，包括繼續拿ECFA（兩岸經濟合作架構協議）的項目來修理我方，甚至不排除對台灣發動貿易戰。李鎮宇強調，中國共產黨的決策模式，並非有如經濟學中闡述的將國家利益最大化，而是要將共產黨政權垮台的風險極小化。他因此提醒，不論是蔡英文政府或賴清德團隊，都要開始思考若哪一天發生北京把ECFA全部斷光的最糟糕情境，我方有何應對之道。李鎮宇也建議，新政府在洽談對外經貿協議上，重點不應該放在CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）或RCEP（區域全面經濟夥伴協定）等易受政治力干預的多國貿易協議，而應該思考洽談台灣與日本的FTA（自由貿易協議），或台灣與澳洲的FTA。
日期：2024-01-14
比亞迪第四季銷量達到破紀錄的526,409輛，遠超過特斯拉的預估數字476,000輛，若此事成真，比亞迪將首度在每季銷售量超越特斯拉，這也引起外媒關注比亞迪未來是否會把眼光放到美國市場，但從過去比亞迪高層的談話來看，可能性並不高。
日期：2024-01-02
